Audi 80/Avant (B4)

Des 1991-1995 de l'emission

la reparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 80/Avant
+ la Description
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
+ le Systeme de l'injection
+ l'Enchainement
- la boite de vitesses et la transmission
   le retrait et l'installation de la boite de vitesses mecanique (KP)
   les bruits dans la boite de vitesses
   la boite de vitesses automatique (AKP)
   la gestion electronique AKP
   la couple conique
   les arbres de commande
   le contrôle des manchettes des arbres de commande
   la liste des pannes
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
+ l'electrosysteme De caisse
+ le Systeme dallumage
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications


la liste des pannes

les arbres de commande

les manchettes (fleche) sur les charnieres de cardan des deux arbres de commande ne doivent pas avoir les fissures ou des autres endommagements. l'eau et la boue sont dangereuse pour la charniere de cardan.


dhabitude avec les arbres de commande n'apparait pas daucuns problemes. le delai de leur service, naturellement, depend du style de la conduite. les departs rudes avec les roues avant devissees et troganiya de la place avec le grippage amenent aux casses prematurees des charnieres.
    les charnieres des arbres de commande montrent soudain les signes des pannes, qui, cependant, peuvent de nouveau entierement disparaitre bientôt. «la phase tranquille» peut se prolonger plusieurs jours ou les kilometres. Caracteristiques sont les bruits rythmiques du battement ou le bruit a la pression sur la pedale de l'accelerateur ou au mouvement en regime de la marche a vide forcee (nakatom). Si les bruits changent en fonction du tournant du volant, cela, probablement, est defectueuse la charniere exterieure (du côte de la roue). les vibrations et le tremblement du volant de direction aux roues tournees indiquent aussi a la charniere defectueuse exterieure.

le retrait de l'arbre de commande de devant

Vous aurez besoin dun nouveau boulon hexaedre avec l'element ne baissant pas darrêt pour la charniere exterieure de l'arbre de commande, samokontryachtchayasya l'ecrou pour la barre daccouplement du stabilisateur, ainsi que ouplotnitel'naya la couche pour la charniere interieure de l'arbre (la couche n'est pas necessaire au moteur a 6 cylindres avec les boites de vitesses mecaniques et automatiques).

 l'ORDRE DE l'EXÉCUTION

    Retirer le bonnet de la roue. Affaiblir les boulons de la roue. Affaiblir le boulon hexaedre dans le moyeu de la roue; pour cela l'automobile doit être fixe. Soulever l'automobile devant et zfiksirovat' lui. Retirer la roue. Devisser les ecrous du stabilisateur a droite et a gauche. Presser le stabilisateur en haut. À la presence – retirer la protection de la boite de vitesses. Devisser les boulons avec vnoutrenniem par l'hexaedre, fixant l'arbre vers la boite de vitesses. Presser l'arbre de commande de la collerette de la boite de vitesses. Sur les modeles avec ABS un peu retarder en arriere le detecteur du nombre des chiffres daffaires. Pour le retrait de l'arbre devisser en consequence le mecanisme de direction. l'installation : etablir sur la charniere interieure nouveau ouplotnitel'nouju la couche. Pour cela retirer de la couche la pellicule protectrice. dabord inserer l'arbre du côte de la roue. Ensuite en forme de croix serrer les boulons fixatifs sur la collerette du mandat damener du côte de la boite de vitesses (les boulons М8 : 45 N·m; les boulons М10 : 80 N·m). N'oubliez pas ouplotnitel'nye la couche! Baisser l'automobile, bloquer les roues. les nouveaux boulons du moyeu des roues serrer comme il suit : le boulon М14 kh 1,5 : serrer par le moment 120 N·m et en resume dovernout' encore sur 1/4 (90 °). le boulon М16 kh 1,5 : serrer par le moment 200 N·m et en resume dovernout' encore sur 1/4 (90 °). Serrer les ecrous sur sur la barre daccouplement du stabilisateur par le moment 20 N·m. Sur les modeles avec ABS pousser a la main le detecteur du nombre des chiffres daffaires jusqu'au bout.

le retrait de l'arbre de commande de derriere

Vous aurez besoin dun nouveau boulon hexaedre avec l'element ne baissant pas darrêt pour la charniere exterieure de l'arbre de commande, ainsi que ouplotnitel'naya la couche pour la charniere interieure de l'arbre (la couche seulement pour les modeles avec 5 et a 6 cylindres par les moteurs).

 l'ORDRE DE l'EXÉCUTION

    Retirer le bonnet de la roue. Affaiblir les boulons de la roue. Affaiblir le boulon hexaedre dans le moyeu de la roue; pour cela l'automobile doit être fixe. Soulever l'automobile par derriere et le fixer. Retirer la roue. Devisser les boulons avec l'hexaedre interieur fixant l'arbre a la differentielle du pont de derriere. Presser l'arbre de transmission de la collerette du mandat damener pres de la boite de vitesses. Un peu retarder en arriere le detecteur du nombre des chiffres daffaires du systeme ABS. Sortir l'arbre. l'installation : etablir sur la charniere interieure nouveau ouplotnitel'nouju la couche. Pour cela retirer de la couche la pellicule protectrice. dabord inserer l'arbre du côte de la roue. Ensuite en forme de croix serrer les boulons fixatifs sur la collerette du mandat damener du côte interieur (les boulons М8 : 45 N·m; les boulons М10 : 80 N·m). N'oubliez pas ouplotnitel'nye la couche! Baisser l'automobile, bloquer les roues. Un nouveau boulon du moyeu de la roue serrer comme il suit : le boulon М14 kh 1,5 : serrer par le moment 120 N·m et en resume dovernout' encore sur 1/4 (90 °). le boulon М16 kh 1,5 : serrer par le moment 200 N·m et en resume dovernout' encore sur 1/4 (90 °). Serrer les ecrous sur sur la barre daccouplement du stabilisateur par le moment 20 N·m. À la main pousser le detecteur du nombre des chiffres daffaires du systeme ABS jusqu'au bout.

 l'aide : ne deplacez pas les automobiles avec l'arbre de transmission retire; se casse dans le cas contraire le palier du moyeu de la roue. À la situation durgence il faut etablir seulement la charniere exterieure.

Sur les automobiles Audi on etablit de divers arbres de commande en fonction du type du moteur et la boite de vitesses. C'est pourquoi a l'achat des pieces de rechange avez le marquage du moteur et le numero didentification de l'automobile.

le retrait de la charniere exterieure

Tous les modeles

la charniere exterieure de l'arbre de commande :

1 – l'anneau darrêt;
2 – raspornaya la rondelle;
3 – tarel'tchataya le ressort.


 l'ORDRE DE l'EXÉCUTION

    Retirer l'arbre de commande. Si la manchette en ordre, il faut ecarter un grand collier, eloigner en arriere la manchette protectrice. Si la manchette est endommagee, il faut entierement la retirer. Produire de l'interieur selon la charniere le punch par le marteau daluminium ou en plastique et ainsi rapprocher la charniere de l'arbre. Avant l'installation de la nouvelle charniere inserer un nouvel anneau darrêt dans la rainure de l'arbre moteur. Établir tarel'tchatouju le ressort et raspornouju la rondelle, en cas de s'ils etaient etablis dans la version correspondante de l'arbre de commande, puisque est montre sur le dessin. N'oubliez pas les manchettes de caoutchouc. À l'installation fixer la charniere a l'arbre a l'aide du marteau en plastique jusqu'a ce que l'on fixera l'anneau darrêt. Graisser la charniere : sur une nouvelle charniere avec le diametre exterieur de 81 ou 88 mm il est necessaire 90 g de la graisse plastique MoS2 (VW G 6), de plus 40 g a la charniere et 50 g a la manchette. Sur les charnieres avec le diametre exterieur de 98 mm il faut bol'chee la quantite de graisse : 120 g de la graisse plastique MoS2 (VW G 6), de plus 80 g a la charniere et 40 g a la manchette. Si s'etablissent deja les charnieres utilisees, a eux il est necessaire seulement dajouter les graisses. Ferme serrer les colliers de la manchette.

le retrait de la charniere interieure

la charniere Gomokinetitchesky

la charniere interieure (2) :

1 – la rondelle darrêt;
3 – l'arbre de commande.


 l'ORDRE DE l'EXÉCUTION

    Retirer l'arbre de commande. À l'aide de deux tournevis etroits tirer patientement l'anneau darrêt de la rainure au bout de l'arbre et le retirer. Maintenant serrer la charniere de l'arbre; en cas de necessite aider par le marteau en plastique ou daluminium. Si on ne reussit pas a retirer la charniere de l'arbre, il faut le presser a l'aide de la presse de reparation dans l'atelier. À l'installation dabord mettre la manchette. Si dans votre automobile il y a une charniere avec tarel'tchatoj par le ressort, avant l'installation il faut mettre le ressort a l'arbre ou contrôler sa position : selon le bord exterieur elle doit se trouver par la proeminence a l'ecart de la charniere. Mettre la charniere au demi-arbre, etablir l'anneau darrêt. l'anneau darrêt dans la rainure ne se trouvera pas même, c'est pourquoi il faut serrer le demi-arbre dans les etaux, etablir une grande tête interchangeable en bois ou le morceau de tube sur la partie interieure de la charniere et rudement frapper selon elle avec le marteau. la charniere demarrera un peu en arriere, en flechissant le ressort, et l'anneau darrêt entrera dans la rainure. Graissez la charniere : sur une nouvelle charniere avec le diametre exterieur de 90 ou 100 mm il est necessaire 90 g de la graisse plastique MoS2 (VW G 6), de plus 40 g a la charniere et 50 g a la manchette. Sur les charnieres avec le diametre exterieur de 108 mm il faut bol'chee la quantite de graisse : 120 g de la graisse plastique MoS2 (VW G 6), de plus 35 g a la charniere et 85 g a la manchette. Si s'etablissent deja les charnieres utilisees de cardan, a eux il est necessaire seulement dajouter les graisses. Avant le vissage de la charniere (ou la collerette de la manchette) portez sur ouplotnitel'nouju la surface entre la collerette de la manchette et la charniere le moyen condensant VW D 3.

le retrait de la charniere interieure

la charniere de "Tripod"

On ne peut pas separer la charniere de cardan de "Tripod" (1) du demi-arbre principal. les charnieres Gomokinetitchesky, au contraire, on peut retirer de proprement arbre de commande (3) – exterieur (2), ainsi qu'interieur (4).


 l'ORDRE DE l'EXÉCUTION

    On ne peut pas separer les charnieres de "Tripod" de l'arbre de commande. À titre des pieces de rechange ils sont livres dans l'assortiment avec le demi-arbre et la manchette protectrice. Ainsi, au remplacement il est necessaire de retirer la charniere exterieure et remplacer l'arbre avec la charniere interieure. Si est defectueuse seulement la manchette protectrice de la charniere de "Tripod", dabord il faut retirer la charniere exterieure. Selon otchichtchenomou a l'arbre de commande on peut rapprocher la manchette jusqu'a la charniere de "Tripod". le Point critique : il faut soulever la manchette sur la saillie au milieu de l'arbre. Graissez pour cela la saillie konsistentnoj avec la graisse et soulevez la manchette sur l'epaississement avec l'aide de l'outil stupide rond (le stylo de la cuillere). Dans la charniere se trouvent 140 g konsistentnoj les graisses G 000 605. Au remplacement de la manchette il faut ajouter seulement un peu de graisses.