Volkswagen Golf ll, Jetta II

1983-1992 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le volksvagen le Golf 2 / Djeta 2
+ 1.1. Les caractéristiques brèves des moteurs diesel
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système de l'alimentation
+ 4. L'enchaînement
+ 5. La Boîte de vitesses
+ 6. La transmission
+ 7. Le mandat d'amener de devant
- 8. Le mécanisme de direction
   8.1. Les caractéristiques
   8.2. La barre de direction
   8.3. Le mécanisme du mécanisme de direction
   8.4. Le volant de direction
   8.5. La colonne du gouvernail
   8.6. Le château de l'ignition
   8.7. Le réglage du mécanisme du mécanisme de direction
   8.8. La barre de direction (le mécanisme de direction avec l'hydroamplificateur)
   8.9. La pompe de l'hydroamplificateur du mécanisme de direction
   8.10. Le contrôle du niveau du liquide
   8.11. Le remplacement du liquide dans le système hydraulique
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique



8.7. Le réglage du mécanisme du mécanisme de direction

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Établir les roues avant à la position du mouvement de l'automobile à vol d'oiseau.
2. Visser le boulon régulateur 1 approximativement sur 20 ° (2 – le carter du mécanisme du mécanisme de direction).
3. Faire le voyage d'essai. Si le volant de direction après le tournant ne revient pas à la position centrale, peu à peu dévisser le boulon régulateur 1 pour obtenir le retour du volant de direction à cette position. Si on remarque le jeu, il est nécessaire peu à peu vkroutchivat' le boulon régulateur 1 avant l'élimination complète du jeu.
La prévention

Si par le réglage décrit ci-dessus il est impossible d'obtenir le résultat demandé, cela signifie que le mécanisme du gouvernail est défectueux et demande la réparation.


Le réglage du mécanisme du mécanisme de direction (le mécanisme de direction avec l'hydroamplificateur)

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Retirer le mécanisme du mécanisme de direction de l'automobile (voir la subdivision 8.8).
2. Serrer le mécanisme du mécanisme de direction dans les étaux avec les éponges en métal mou.
3. Affaiblir le contre-écrou 2 (1 – le boulon régulateur; 3 – le carter du mécanisme du mécanisme de direction).
4. Enrouler le boulon régulateur 1 avec l'aide de la clé spéciale jusqu'à ce moment-là, quand on peut tourner la crémaillère sans effort par la main.
5. Enrouler le contre-écrou 2.
6. Établir le mécanisme du mécanisme de direction (voir la subdivision 8.8).