Audi 80/Avant (B4)

Des 1991-1995 de l'emission

la reparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 80/Avant
+ la Description
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
- le systeme de l'injection
   - le systeme de l'injection Mono-Motronic
      la maniere de travail
      les pannes et le diagnostic independant
      la reparation independante
      le contrôle visuel
      le contrôle des elements separes
      le contrôle du regime de la marche a vide et l'analyse des gaz dechappement
      le contrôle catalytique nejtralizatora et la lyambda-sonde
      le mandat damener trosovyj du "gaz"
      la liste des pannes
   + le Systeme de l'injection Digifant
   + le Systeme de l'injection KE-III-Jetronic
   + les Systemes de l'injection MPI et MPFI
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
+ l'electrosysteme De caisse
+ le Systeme dallumage
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications


le contrôle du regime de la marche a vide et l'analyse des gaz dechappement

Au systeme de l'injection Mono-Motronic les travaux regulateurs sont superflus, parce que dans ce systeme on n'a rien a regler plus.

le bloc de gestion corrige en cas de necessite la frequence de la rotation en regime de la marche a vide. Seulement dans les cas douteux il faut reverifier la frequence de la rotation ou le contenu AVEC en regime de la marche a vide. les conditions du contrôle sont : la temperature ouvriere du moteur, l'arrêt de tous les consommateurs de l'energie electrique et l'installation juste du moment de l'ignition. les parametres normatifs sont :

    la frequence de la rotation en regime de la marche a vide : 750 – 1000 tr/min. le test du contenu AVEC dans les gaz dechappement : 0,2 – 1,2 % dans le tube de mesure.

Si vous avez reçu des autres parametres, il est necessaire de contrôler vide du tube et la soupape electromagnetique du systeme de la vapeur du combustible et interroger la memoire de l'accumulateur des pannes.

Si vous passez toujours la maintenance de l'automobile dans l'atelier, connaissez que le test de la toxicite des gaz dechappement fait dans tous les cas partie du volume du contrôle annuel dinspection.

Mais même au cas où vous-mêmes, vous vous occupez de la maintenance de l'automobile, nous recommandons la tenue de ce test dans l'atelier Audi. On passe la la lecture des inscriptions de l'accumulateur des pannes et ils sont effaces de sa memoire, quoi ne peut pas faire l'atelier ordinaire.