Audi 80/Avant (B4)

Des 1991-1995 de l'emission

la reparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 80/Avant
+ la Description
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
- le systeme de l'injection
   + le Systeme de l'injection Mono-Motronic
   + le Systeme de l'injection Digifant
   + le Systeme de l'injection KE-III-Jetronic
   + les Systemes de l'injection MPI et MPFI
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
+ l'electrosysteme De caisse
+ le Systeme dallumage
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications


le systeme de l'injection

le systeme de l'injection Mono-Motronic

le schema de fonction du systeme de l'injection Mono-Motronic

 


Sur le dessin on montre vprysknaya le gicleur (2) avec encore connecte chtekerom (1), (les 3) blocs tires du nid de la preparation du melange carbure. De côte sur la soupape on voit la passoire combustible.


le manodetendeur analyse :

1 – le couvercle;
2 – le ressort;
3 – la membrane;
4 – la surface dappui.


On peut retirer le regulateur de la position du bouchoir detranglement (1) separement. C'est necessaire, si est defectueux de transmission tolkatel' de l'interrupteur du signal de la marche a vide (2). la position (3) designe le boulon obstine du bouchoir detranglement.


le potentiometre du bouchoir detranglement s'etablit et est regle a l'usine et on ne peut pas l'analyser. Nous l'avons retire seulement, pour vous montrer les frotteurs et les sentiers passant. En cas de la panne il faut remplacer le bloc de la preparation du melange carbure.

l'injection centrale

le plus petit moteur Audi est equipe du systeme de l'injection de la benzine dans un gicleur et le bouchoir detranglement, un soi-disant systeme Mono-Motronic. Elle comprend pour l'essentiel le corps pareil au corps du carburateur et approvisionne un-seul vprysknoj en le gicleur. la sortie du combustible du gicleur est reglee par le bloc de gestion electronique, qui assure simultanement la gestion par le reglage du devancement de l'ignition. Plus en detail vous apprenez le systeme Mono-Motronic dans le chef le Systeme dallumage.

les elements principaux

le bloc de gestion

Il est dispose dans le domaine des pieds du voyageur de devant devant le canal de chauffage et par mnogokontaktnyj chteker reçoit l'information des noeuds suivants :

    Du detecteur du hall dans le delco – sur la frequence de la rotation du moteur. De la lyambda-sonde a catalytique nejtralizatore – sur le contenu de l'oxygene residuel dans les gaz recuperant. Du potentiometre – sur la position du bouchoir detranglement et par cela la quantite dair entrant. Du detecteur de la temperature de l'air entrant sur l'entree du bloc de la preparation du melange carbure – sur la temperature de l'air entrant. Du detecteur de la temperature sur le raccord de tuyau du liquide refroidissant a gauche sur la tête du bloc des cylindres – sur la temperature du liquide refroidissant.

En travaillant les signaux entrant le bloc de gestion compte la duree de l'ouverture vprysknoj les gicleurs avec le mandat damener electromagnetique et par cela la quantite de combustible injecte. De plus le bloc de gestion utilise mnogoparametrovye les caracteristiques du moteur – le fichier, dans qui on inscrit les etats tous possibles du moteur. Au même endroit en forme des signaux electriques on inscrit les informations se rapportant a n'importe quelle situation sur les quantites de combustible. En supplement en forme des caracteristiques a Mono-Motronic on garde les parametres des moments les ignitions se rapportant a la quantite du combustible et la situation dexploitation.

le bouchoir detranglement

Elle est disposee tout en bas du bloc de la preparation du melange carbure et regle la quantite dair, que doit recevoir le moteur.

le degre de l'ouverture du bouchoir est defini par le conducteur a la pression sur la pedale de l'accelerateur. la pedale et le bouchoir detranglement sont directement liee l'un avec l'autre au moyen de trosovogo du mandat damener de l'accelerateur.

le bloc de la preparation du melange carbure

la plupart des details du systeme central de l'injection de la benzine sont recueillis dans ce corps. Dans lui passe l'air entrant, ici – au moyen du gicleur – on ajoute le combustible, comme dans le carburateur.

le gicleur vprysknaya

Elle s'ouvre a l'aide de l'electro-aimant. Ainsi le combustible peut entrer – ou non – en fonction du signal du bloc de gestion. Pour la dispersion optima du combustible le gicleur est approvisionne en orifices fauches finals, dans qui la benzine se trouve sur le mur conique de l'orifice final, zavikhryayas' la.

le gicleur vprysknaya peut seulement s'ouvrir et se fermer, mais non dans l'etat de doser la quantite de combustible. C'est pourquoi son reglage se passe par temps de l'injection. Cela se realise comme il suit : le gicleur injecte une fois a chaque impulsion du courant a haute tension du detecteur du hall. Si on demande une petite quantite de combustible, le gicleur s'ouvre a cette impulsion seulement pour un temps court – est souvent plus court, que pour des un milliemes secondes. Si le moteur demande plus de combustible (a la mise en marche froide ou la charge complete), l'injection se passe au courant de plus du temps long. Et ainsi a chaque impulsion du detecteur du hall.

le detecteur de la temperature de l'air entrant

Il est dispose de côte sur le corps du gicleur et peut est exact ainsi definir la temperature de l'air entrant au bloc de la preparation du melange carbure.

le manodetendeur

la pompe combustible sous la pression donne la benzine vers le manodetendeur, qui assure l'entree de la benzine vers le gicleur sous la même pression 0,8 – 1,2 bar. Pour cela il permet bol'chej ou a la mineure partie de la benzine de partir en arriere au reservoir combustible selon slivnoj les grandes routes. la presentation dans le filtre combustible reste pratiquement constant.

le regulateur de la position du bouchoir detranglement

Un petit electromoteur avec la transmission angulaire deplace de transmission tolkatel' plus pres ou plus loin de l'appui de la marche a vide du bouchoir detranglement. Ainsi, en fonction de la situation le bouchoir detranglement peut s'ouvrir sur une grande ou plus petite valeur.

Grâce a cela la frequence de la rotation de la marche a vide reste a la constante a de diverses charges. En avant a de transmission tolkatele du regulateur de la position du bouchoir detranglement on dispose un soi-disant interrupteur du signal de la marche a vide, qui communique au bloc de gestion, si vous livrez la pedale de l'accelerateur. Ce signal est necessaire a la stabilisation de la frequence de la rotation de la marche a vide.

le potentiometre du bouchoir detranglement

Il communique au bloc de gestion sur les mouvements du bouchoir detranglement et sa position. Ainsi, par exemple, l'ouverture rapide du bouchoir detranglement est reconnue comme l'acceleration de l'automobile. Si vous enlevez le pied de la pedale de l'accelerateur, le signal de la clôture du bouchoir detranglement active la cessation de la presentation du combustible en regime de la marche a vide. le message passe en forme du signal electrique – le potentiometre represente non qu'autre comme la resistance variable.