Volkswagen Golf ll, Jetta II

1983-1992 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le volksvagen le Golf 2 / Djeta 2
+ 1.1. Les caractéristiques brèves des moteurs diesel
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système de l'alimentation
+ 4. L'enchaînement
- 5. La boîte de vitesses
   5.1. Le retrait et l'installation
   + 5.2. La boîte de vitesses à quatre rapports
   + 5.3. La boîte de vitesses à cinq rapports
   + 5.4. La boîte de vitesses à quatre rapports comme 020
   - 5.5. La boîte de vitesses à cinq rapports comme 020
      5.5.1. Les caractéristiques
      - 5.5.2. Le tri de la boîte de vitesses
         5.5.2.1. L'arbre primaire
         5.5.2.2. L'arbre secondaire
         5.5.2.3. Le synchroniseur
         5.5.2.4. La différentielle
      5.5.3. L'assemblage de la boîte de vitesses
      5.5.4. Le mécanisme du changement de vitesse
   + 5.6. La Boîte de vitesses automatique
+ 6. La transmission
+ 7. Le mandat d'amener de devant
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique



5.5.2. Le tri de la boîte de vitesses

LES INFORMATIONS TOTALES

La boîte de vitesses à cinq rapports comme 020

1 – le carter de l'enchaînement;
2 – le boulon;
3 – l'arrêtoir;
4 – le bouchon;
5 – la couche;
6 – l'interrupteur des feux de la marche arrière;
7 – l'épiploon;
8 – le fourreau;
9 – le boulon;
10 – le carter de la boîte de vitesses;
11 – la couche;
12 – le couvercle de derrière;
13 – le ressort de retour;
14 – l'anneau d'arrêt;
15 – le levier;
16 – le boulon;
17 – le bouchon;
18 – le bonnet;
19 – vyjimnoj le palier;
20 – le levier du débranchement de l'enchaînement;
21 – la goupille directrice;
22 – le ressort;
23 – le couvercle;
24 – la goupille directrice

La fixation de la fourchette de l'insertion de la 5-ème transmission

1 – la plaque d'arrêt;

2 – la fourchette de l'insertion de la 5-ème transmission;

3 – l'amas de la fourchette de l'insertion de la 5-ème transmission

Le pignon de la 5-ème transmission

1 – le boulon de la fixation de l'arbre du changement de vitesse;
2 – l'interrupteur des feux de la marche arrière;
3 – le mécanisme du blocage de la marche arrière;
4 – la couche;
5 – le carter de la boîte de vitesses;
6 – le pignon de la 5-ème transmission de l'arbre secondaire;
7 – la rondelle;
8 – l'anneau d'arrêt;
9 – le moyeu;
10 – la fourchette de l'insertion de la 5-ème transmission;
11 – la plaque;

12 – le ressort;
13 – le manchon glissant du synchroniseur de la 5-ème transmission;
14 – le boulon;
15 – la rondelle;
16 – le moyeu du synchroniseur de la 5-ème transmission;
17 – la biscotte;
18 – l'anneau bloquant;
19 – le pignon de la 5-ème transmission;
20 – le palier aculéiforme;
21 – le boulon;
22 – le boulon;
23 – la rondelle d'appui

Le retrait de la fourchette de l'insertion de la 5-ème transmission

1 – la plaque d'arrêt;
2 – l'arbre secondaire;
3 – l'amas de la fourchette de l'insertion de la 5-ème transmission;
4 – le synchroniseur de la 5-ème transmission;
5 – la fourchette de l'insertion de la 5-ème transmission;
6 – le pignon de la 5-ème transmission

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Accomplir le paragraphe 1–10 subdivisions 5.4.2.
2. Dévisser le boulon 4 (voir fig. les Écrous de la fixation du palier) les fixations de l'arbre du pignon de la marche arrière.
3. Dévisser les boulons 16 (la Boîte de vitesses à cinq rapports voir fig. comme 020).
4. Enlever la couvercle de derrière 12 vers - timide les transmissions et la couche 11.
5. Retirer vyjimnoj le palier de 19 enchaînements du couvercle de derrière 12.
6. Retirer les anneaux d'arrêt 14 de l'arbre du levier de 20 débranchements de l'enchaînement.
7. Retirer le levier de 20 débranchements de l'enchaînement et sortir le levier 15 et le ressort de retour 13.
8. Soulever la plaque d'arrêt 1 (voir fig. la Fixation de la fourchette de l'insertion de la 5-ème transmission) avec l'aide de deux tournevis et la tourner sur 90 °.
9. Insérer la 5-ème transmission et la marche arrière à l'aide polzouna de l'amas des fourchettes du changement de vitesse.
10. Dévisser le boulon 14 (le Pignon de la 5-ème transmission) sur l'extrémité de l'arbre primaire chlitsevym par la clé de 12 mm voir fig. et le retirer avec la rondelle 15 (le boulon est très bien enroulé).
11. Dévisser l'amas de la fourchette de la 5-ème transmission de la fourchette de 10 insertions de la 5-ème transmission. Sur l'amas on coupe une gauche sculpture, c'est pourquoi le dévisser il faut contre la petite aiguille (voir fig. le Retrait de la fourchette de l'insertion de la 5-ème transmission).
12. Retirer la fourchette de 10 insertions de la 5-ème transmission (le Pignon de la 5-ème transmission voir fig.) avec le synchroniseur dans la collecte, comprenant du moyeu 16 glissant les manchons 13, les ressorts 12 les biscottes 17, et le pignon de 19 5-ème transmissions avec l'anneau bloquant 18.
13. Retirer l'anneau d'arrêt 8 et la rondelle régulatrice 7 de l'arbre secondaire.
14. Presser le pignon de 6 5-ème transmissions de l'arbre secondaire.
15. Dévisser quatre boulons 21 avec l'aide de l'hexaèdre.
16. Accomplir le paragraphe 18–20 subdivisions 5.4.2.
17. Dévisser les boulons 9 (la Boîte de vitesses à cinq rapports voir fig. comme 020).
18. Séparer le carter de 10 boîtes de vitesses et le carter de 1 enchaînement.
19. Retirer la couche 5.
20. Sortir l'aimant.
21. Accomplir le paragraphe 25–28 subdivisions 5.4.2, ayant sorti de plus le ressort se trouvant sous l'amas des fourchettes du changement de vitesse.
22. Retirer l'arbre secondaire (voir le paragraphe 29–38 subdivisions 5.4.2).
23. Accomplir le paragraphe 39–43 subdivisions 5.4.2.