Volkswagen Golf ll, Jetta II

1983-1992 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le volksvagen le Golf 2 / Djeta 2
+ 1.1. Les caractéristiques brèves des moteurs diesel
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système de l'alimentation
+ 4. L'enchaînement
+ 5. La Boîte de vitesses
+ 6. La transmission
+ 7. Le mandat d'amener de devant
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique



5.3.3. L'assemblage de la boîte de vitesses

LES INFORMATIONS TOTALES

L'installation des arbres de la boîte de vitesses

1 – le pignon de la marche arrière;

2 – l'amas de la fourchette de la commutation des 1-2-ème transmissions;

3 – l'amas de la fourchette de la commutation des 3-4-ème transmissions;

4 – l'arbre secondaire;

5 – l'arbre primaire;

6 – l'adaptation spéciale

Le synchroniseur de la 5-ème transmission

L'assemblage

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Établir l'arbre 68 (la Boîte de vitesses voir fig. comme 085) les pignons de la marche arrière avec le pignon 67 marches arrières.
2. Établir la fourchette de la commutation des 1-2-ème transmissions avec l'amas à la rainure du manchon glissant du synchroniseur de l'arbre secondaire.
3. Établir simultanément l'arbre secondaire 4 (l'Installation des arbres de la boîte de vitesses voir fig.) et l'amas de 2 fourchettes de la commutation des 1-2-ème transmissions, en soulevant de plus le pignon de la marche arrière avec l'aide du crochet 6 du fil.
4. Établir la fourchette de la commutation des 3-4-ème transmissions avec l'amas à la rainure du manchon glissant du synchroniseur de l'arbre primaire.
5. Soulever l'arbre secondaire 4 avec l'amas 2 et établir l'arbre primaire avec l'amas de 3 fourchettes de la commutation des 3-4-ème transmissions, en soulevant de plus le pignon de la marche arrière avec l'aide du crochet 6 du fil.
6. Enrouler la vis 11 (voir fig. le mécanisme Intérieur de la commutation de la boîte de vitesses) les fixations de l'arbre du pignon de la marche arrière.
7. Établir l'amas 3 (voir fig. le Retrait de l'arbre du changement de vitesse) avec la fourchette de l'insertion de la marche arrière.
8. Enrouler la vis 10 (voir fig. le mécanisme Intérieur de la commutation de la boîte de vitesses).
9. Établir l'amas 2 (voir fig. le Retrait de l'arbre du changement de vitesse) les fourchettes de l'insertion de la 5-ème transmission.
10. Enrouler le boulon 9 (voir fig. le mécanisme Intérieur de la commutation de la boîte de vitesses).
11. Établir toutes les fourchettes du changement de vitesse au point mort.
12. Établir le support 4 leviers du changement de vitesse et le moyeu 3.
13. Enrouler le boulon 2.
14. Établir le levier de 1 changement de vitesse avec le ressort au support 4.
15. Enfoncer l'arbre de 6 changements de vitesse et établir zaglouchkou 5 zapodlitso avec la surface du carter de la boîte de vitesses.
16. Établir le moyeu de liaison 8 (voir fig. le Carter de l'enchaînement) et envelopper le boulon 9.
17. Régler la position mutuelle du levier 1 (voir fig. le mécanisme Intérieur de la commutation de la boîte de vitesses) le changement de vitesse et le moyeu de liaison 8 (voir fig. le Carter de l'enchaînement) (voir la subdivision 5.3.4).
18. Fixer le lieu sur la différentielle.
19. Établir au carter de 11 enchaînements (voir fig. le Carter de la boîte de vitesses) les goupilles directrices 10.
20. Graisser avec l'hermétique le plan associé du carter de 11 enchaînements.
21. Joindre le carter de 5 boîtes de vitesses et le carter de 11 enchaînements.
22. Enrouler les boulons par 14 moment 25 N·m.
23. Établir un nouvel épiploon 3 (la Boîte de vitesses voir fig. comme 085) au moyeu 4, ayant graissé konsistentnoj avec la graisse le bord ouvrier de l'épiploon.

La prévention

Les collerettes des demi-arbres sont diverses entre eux-mêmes. Le diamètre du bord ouvrier de l'épiploon d'une gauche partie est égal 57 mm, et de la droite – 48 mm.


24. Zapressovat' le moyeu 4 au carter de l'enchaînement.
25. Établir la collerette de 2 demi-arbres avec le ressort 5, la rondelle 6 et raspornym par l'anneau 7.
26. Bloquer la collerette du demi-arbre par le tournevis et enrouler le boulon par 1 moment 25 N·m.
27. Napressovat' le pignon de 64 5-ème transmissions sur l'arbre primaire, de plus le liston du pignon doit être dirigé vers le palier.
28. Établir la rondelle 27 sur l'arbre secondaire.
29. Graisser et napressovat' l'anneau intérieur du palier aculéiforme 26.
30. Établir le palier aculéiforme 26.
31. Établir le pignon de 25 5-ème transmissions sur l'arbre secondaire, de plus le liston du pignon doit être dirigé vers le palier.
32. Établir l'anneau bloquant 24 synchroniseurs avec le ressort 23.
33. Napressovat' le moyeu du synchroniseur 22, de plus le liston du moyeu doit être dirigé vers le pignon de la 5-ème transmission, et les saillies de l'anneau bloquant – entrer dans les rainures du moyeu.
34. Établir l'anneau d'arrêt 21.
35. Établir le manchon glissant sur le moyeu du synchroniseur, de plus rétréci chlitsy sur le manchon doivent être dirigés vers le pignon de la 5-ème transmission et doivent être cumulés avec de plus larges creux chez chlitsov les moyeux (voir fig. le Synchroniseur de la 5-ème transmission).
36. Insérer la 5-ème transmission.
37. Insérer la 2-ème transmission à l'aide du levier du changement de vitesse, ayant bloqué alors les arbres.
38. Enrouler un nouveau boulon 66 (la Boîte de vitesses voir fig. comme 085) avec la rondelle à ressort 65 au bout de l'arbre primaire par le moment 40 N·m.
39. Établir toutes les fourchettes du changement de vitesse au point mort.
40. Retirer le manchon glissant du synchroniseur de la 5-ème transmission.
41. Établir le levier 5 (la Fourchette de l'insertion de la 5-ème transmission voir fig.) sur l'amas de la fourchette de l'insertion de la 5-ème transmission.
42. Établir simultanément la fourchette de 2 insertions de la 5-ème transmission et le manchon glissant 4 synchroniseurs de la 5-ème transmission.

La prévention

Dès 1986 s'établit un nouveau boulon de 1 fixation de la fourchette de l'insertion de la 5-ème transmission. Près d'un vieil et nouveau boulon la sculpture différent.


43. Établir le moyeu 3 et enrouler le boulon 1.
44. Tourner le boulon 1 jusqu'à ce que la surface en bois du manchon glissant ne se trouvera pas au niveau de la surface en bois du moyeu du synchroniseur.
45. Insérer la 5-ème transmission.
46. Enrouler le boulon 1 de manière que la fourchette 2 n'ait pas le jeu à prototchke du manchon glissant.
47. Affaiblir le boulon 1 de manière qu'entre la fourchette 2 et prototchkoj du manchon glissant se forme un petit jeu.
48. Serrer le contre-écrou.
49. Établir le couvercle 1 (voir fig. le Carter de la boîte de vitesses) les boîtes de vitesses avec une nouvelle couche 4.
50. Enrouler les boulons par 2 moment 8 N·m.