Volkswagen Golf ll, Jetta II

1983-1992 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le volksvagen le Golf 2 / Djeta 2
+ 1.1. Les caractéristiques brèves des moteurs diesel
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système de l'alimentation
+ 4. L'enchaînement
- 5. La boîte de vitesses
   5.1. Le retrait et l'installation
   + 5.2. La boîte de vitesses à quatre rapports
   - 5.3. La boîte de vitesses à cinq rapports
      5.3.1. Les caractéristiques
      - 5.3.2. Le tri de la boîte de vitesses
         5.3.2.1. L'arbre primaire
         5.3.2.2. L'arbre secondaire
         5.3.2.3. La différentielle
      5.3.3. L'assemblage de la boîte de vitesses
      5.3.4. La position du levier du changement de vitesse et le moyeu de liaison
      5.3.5. Le mécanisme du changement de vitesse
   + 5.4. La boîte de vitesses à quatre rapports comme 020
   + 5.5. La boîte de vitesses à cinq rapports comme 020
   + 5.6. La Boîte de vitesses automatique
+ 6. La transmission
+ 7. Le mandat d'amener de devant
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique



5.3.2. Le tri de la boîte de vitesses

LES INFORMATIONS TOTALES

Le carter de la boîte de vitesses

1 – le couvercle;
2 – le boulon;
3 – la rondelle;
4 – la couche;
5 – le carter de la boîte de vitesses;
6 – slivnaya le bouchon;
7 – l'interrupteur des feux de derrière
De la marche;
8 – le bouchon;
9 – l'aimant;
10 – la goupille;
11 – le carter de l'enchaînement;
12 – le moyeu;
13 – l'épiploon;
14 – le boulon;
15 – la soupape

La fourchette de l'insertion de la 5-ème transmission

1 – le boulon;

2 – la fourchette de l'insertion de la 5-ème transmission;

3 – le moyeu;

4 – le manchon glissant du synchroniseur de la 5-ème transmission;

5 – le levier

Le carter de l'enchaînement

1 – le support;
2 – le carter de l'enchaînement;
3 – l'anneau extérieur à roulettes
Du palier conique;
4 – la rondelle régulatrice;
5 – la rondelle;
6 – l'anneau extérieur à roulettes
Du palier conique;
7 – la rondelle régulatrice;
8 – le moyeu de liaison;
9 – le boulon;
10 – l'amas du changement de vitesse;
11 – le moyeu;
12 – l'épiploon;
13 – l'anneau extérieur du palier à roulettes conique;
14 – la rondelle régulatrice;
15 – le moyeu;
16 – l'épiploon;
17 – l'arbre du mandat d'amener de l'indicateur de vitesse;
18 – rez'bovaya le moyeu;
19 – ouplotnitel'noe l'anneau;
20 – le moyeu dirigeant;
21 – le boulon;
22 – vyjimnoj le palier;
23 – la goupille

Le mécanisme intérieur de la commutation de la boîte de vitesses

1 – le levier du changement de vitesse;
2 – le boulon;
3 – le moyeu;
4 – le support;
5 – zaglouchka;
6 – l'arbre du changement de vitesse;
7 – le carter de la boîte de vitesses;
8 – la rondelle;
9 – le boulon de la fixation de l'amas de la fourchette de l'insertion de la 5-ème transmission;
10 – la vis de la fixation de l'amas de la fourchette de l'insertion de la marche arrière;
11 – la vis de la fixation de l'arbre du pignon intermédiaire de la marche arrière;
12 – l'amas

Le retrait de l'arbre du changement de vitesse

1 – l'arbre du changement de vitesse;

2 – l'amas de la fourchette de l'insertion de la 5-ème transmission;

3 – l'amas de la fourchette de l'insertion de la marche arrière;

4 – l'amas de la fourchette de la commutation des 1-2-ème transmissions;

5 – l'amas de la fourchette de la commutation des 3-4-ème transmissions;

6 – le tournevis;

7 – l'arbre primaire;

8 – l'arbre secondaire;

9 – le carter de la boîte de vitesses

Le tri

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Nettoyer la boîte de vitesses de la boue et laver par l'eau, ayant protégé les carters contre l'atteinte de l'eau.
2. Insérer dans l'orifice de la collerette 2 (la Boîte de vitesses comme 084) voir fig. les demi-arbres le tournevis et l'appuyer contre la côte du carter de 6 enchaînements pour bloquer la collerette de provoratchivaniya.

La prévention

Les collerettes des demi-arbres ont une différente longueur. La longueur la gauche collerette fait 84,5 mm, et droit – 89,6 mm. Il est recommandé promarkirovat' les collerettes avant le retrait.


3. Dévisser à l'aide nakidnogo de la clé le boulon 1.
4. Sortir la collerette de 2 demi-arbres du carter de l'enchaînement à l'aide de deux tournevis.
5. Retirer le ressort 3, la rondelle 4 et raspornoe l'anneau 5.
6. Retirer la collerette du demi-arbre d'autre part les boîtes de vitesses (voir le paragraphe 2–5).

La prévention

Dès 1986 au lieu des boulons des collerettes des demi-arbres avec la tête hexaèdre on a commencé à appliquer les boulons avec la tête cylindrique sous l'hexaèdre.


7. Dévisser trois boulons 2 (voir fig. le Carter de la boîte de vitesses).
8. Enlever la couvercle de 1 boîte de vitesses et la couche 4.
9. Insérer la 5-ème transmission.
10. Affaiblir contre-écrou se trouvant sous la fourchette 2 (la Fourchette de l'insertion de la 5-ème transmission voir fig.).
11. Dévisser le boulon 1 et le retirer avec le moyeu 3.
12. Retirer simultanément la fourchette 2 et le manchon glissant 4 synchroniseurs de la 5-ème transmission.
13. Établir de nouveau combien manchon glissant 4 synchroniseurs de la 5-ème transmission.
14. Insérer la 5-ème transmission à l'aide du synchroniseur et la 2-ème transmission à l'aide du levier du changement de vitesse, ayant bloqué ainsi les arbres de la boîte de vitesses de la rotation.
15. Dévisser le boulon 66 (la Boîte de vitesses voir fig. comme 085).
16. Retirer le manchon glissant 4 (la Fourchette de l'insertion de la 5-ème transmission voir fig.) le synchroniseur de la 5-ème transmission.
17. Retirer l'anneau d'arrêt 21 (la Boîte de vitesses voir fig. comme 085).
18. Presser le pignon de 25 5-ème transmissions avec le synchroniseur par 22 anneau bloquant 24 et le palier aculéiforme 26.
19. Accrocher la rondelle d'appui 27 et la retirer avec l'anneau intérieur du palier aculéiforme.
20. Presser le pignon de 64 5-ème transmissions de l'arbre primaire 62.
21. Retirer le levier 5 (la Fourchette de l'insertion de la 5-ème transmission voir fig.) de l'amas de la fourchette de l'insertion de la 5-ème transmission.
22. Dévisser les boulons 14 (voir fig. le Carter de la boîte de vitesses).
23. Séparer le carter de 5 boîtes de vitesses et le carter de l'enchaînement 11.
24. Sortir la différentielle.
25. Dévisser rez'bovouju le moyeu 18 (voir fig. le Carter de l'enchaînement) et sortir l'arbre 17 mandats d'amener de l'indicateur de vitesse.
26. Dévisser l'interrupteur de la lumière de la marche arrière.

La prévention

Si se photographie le moyeu de liaison ou le levier intérieur du changement de vitesse, à l'installation il est nécessaire d'accomplir le réglage.


27. Dévisser le boulon 9.
28. Retirer le moyeu de liaison 8.
29. Retirer zaglouchkou 5 (voir fig. le mécanisme Intérieur de la commutation de la boîte de vitesses).
30. Faire tomber l'arbre de 6 changements de vitesse.
31. Retirer le levier de 1 changement de vitesse.
32. Dévisser le boulon 2 et sortir le moyeu 3.
33. Retirer le support 4 leviers du changement de vitesse.
34. Dévisser le boulon de 9 fixations de l'amas de la fourchette de l'insertion de la 5-ème transmission et la vis de 10 fixations de l'amas de la fourchette
Les insertions de la marche arrière.
35. Sortir l'amas 2 (voir fig. le Retrait de l'arbre du changement de vitesse) les fourchettes de l'insertion de la 5-ème transmission et l'amas de 3 fourchettes de l'insertion de la marche arrière.
36. Dévisser la vis 11 (voir fig. le mécanisme Intérieur de la commutation de la boîte de vitesses) les fixations de l'arbre du pignon intermédiaire de la marche arrière.
37. Sortir du carter de la boîte de vitesses simultanément primaire 7 (voir fig. le Retrait de l'arbre du changement de vitesse) et les 8 arbres secondaires, le pignon de la marche arrière avec l'arbre et les amas de 4 et 5 fourchettes de la commutation des 1-2-ème et 3-4-ème transmissions.