Volkswagen Golf ll, Jetta II

1983-1992 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le volksvagen le Golf 2 / Djeta 2
+ 1.1. Les caractéristiques brèves des moteurs diesel
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système de l'alimentation
+ 4. L'enchaînement
- 5. La boîte de vitesses
   5.1. Le retrait et l'installation
   + 5.2. La boîte de vitesses à quatre rapports
   - 5.3. La boîte de vitesses à cinq rapports
      5.3.1. Les caractéristiques
      + 5.3.2. Le tri de la boîte de vitesses
      5.3.3. L'assemblage de la boîte de vitesses
      5.3.4. La position du levier du changement de vitesse et le moyeu de liaison
      5.3.5. Le mécanisme du changement de vitesse
   + 5.4. La boîte de vitesses à quatre rapports comme 020
   + 5.5. La boîte de vitesses à cinq rapports comme 020
   + 5.6. La Boîte de vitesses automatique
+ 6. La transmission
+ 7. Le mandat d'amener de devant
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique



5.3. La boîte de vitesses à cinq rapports

5.3.1. Les caractéristiques

LES INFORMATIONS TOTALES

La boîte de vitesses comme 085

1 – le boulon;
2 – la collerette du demi-arbre;
3 – l'épiploon;
4 – le moyeu;
5 – le ressort;
6 – la rondelle;
7 – raspornoe l'anneau;
8 – la rondelle régulatrice;
9 – le palier à roulettes conique;
10 – le pignon du mandat d'amener de l'indicateur de vitesse;
11 – le corps de la différentielle;
12 – le pignon conduit principal
Les transmissions;
13 – l'écrémeuse;
14 – le pignon conique;
15 – l'écrou rond;
16 – le satellite;
17 – l'axe des satellites;
18 – la goupille;
19 – l'arbre du mandat d'amener de l'indicateur de vitesse;
20 – rez'bovaya le moyeu;
21 – l'anneau d'arrêt;
22 – le synchroniseur de la 5-ème transmission;
23 – le ressort;
24 – l'anneau bloquant;
25 – le pignon de la 5-ème transmission;
26 – le palier aculéiforme;
27 – la rondelle;
28 – le palier à roulettes conique;
29 – la rondelle d'appui;
30 – le pignon de la 1-er transmission;
31 – le palier aculéiforme;
32 – l'anneau bloquant;
33 – l'anneau d'arrêt;

34 – le ressort;
35 – la biscotte du synchroniseur;
36 – le synchroniseur;
37 – l'anneau d'arrêt;
38 – l'anneau bloquant;
39 – le pignon de la 2-ème transmission;
40 – le palier aculéiforme;
41 – le pignon de la 3-ème transmission;
42, 43 – l'anneau d'arrêt;
44 – le pignon de la 4-ème transmission;
45 – l'arbre secondaire;
46 – le palier;
47, 48 – la rondelle régulatrice;
49 – le palier;
50 – la rondelle;
51 – le palier aculéiforme;
52 – le pignon de la 4-ème transmission;
53 – l'anneau bloquant;
54 – l'anneau d'arrêt;
55 – le ressort;
56 – le synchroniseur;
57 – la biscotte du synchroniseur;
58 – l'anneau d'arrêt;
59 – l'anneau bloquant;
60 – le pignon de la 3-ème transmission;
61 – le palier aculéiforme;
62 – l'arbre primaire;
63 – le palier à roulettes conique;
64 – le pignon de la 5-ème transmission;
65 – la rondelle à ressort;
66 – le boulon;
67 – le pignon de la marche arrière;
68 – l'arbre du pignon de la marche arrière;
69 – le boulon

La boîte de vitesses à cinq rapports avec la synchronisation de toutes les transmissions.

La désignation
085
Le volume à essence
3,1 l
Le type de l'huile
SAE 80 ou SAE 90
Les relations de transmission :
  – La 1-er transmission
3,46
  – La 2-ème transmission
1,96/2,09
  – La 3-ème transmission
1,25/1,496
  – La 4-ème transmission
0,891/1,122
  – La 5-ème transmission
0,740/0,891
  – La marche arrière
3,38
  – La couple conique
4,063/4,26