Volkswagen Golf ll, Jetta II

1983-1992 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le volksvagen le Golf 2 / Djeta 2
+ 1.1. Les caractéristiques brèves des moteurs diesel
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système de l'alimentation
+ 4. L'enchaînement
- 5. La boîte de vitesses
   5.1. Le retrait et l'installation
   - 5.2. La boîte de vitesses à quatre rapports
      5.2.1. Les caractéristiques
      + 5.2.2. Le tri de la boîte de vitesses
      5.2.3. L'assemblage de la boîte de vitesses
      5.2.4. Le mécanisme du changement de vitesse
   + 5.3. La boîte de vitesses à cinq rapports
   + 5.4. La boîte de vitesses à quatre rapports comme 020
   + 5.5. La boîte de vitesses à cinq rapports comme 020
   + 5.6. La Boîte de vitesses automatique
+ 6. La transmission
+ 7. Le mandat d'amener de devant
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique



5.2.4. Le mécanisme du changement de vitesse

LES INFORMATIONS TOTALES

Le mécanisme du changement de vitesse

1 – le moyeu;
2 – le ressort;
3, 4 – le moyeu;
5 – l'arbre du levier du changement de vitesse;
6 – le levier du changement de vitesse;
7 – le doigt de l'amas du changement de vitesse;
8 – l'amas du changement de vitesse;
9 – le boulon;
10 – la laisse de la fourchette de l'insertion de la marche arrière;
11 – la fourchette de l'insertion de la marche arrière;
12 – l'amas de la fourchette de l'insertion de la marche arrière;
13 – l'amas avec la fourchette de la commutation des 1-2-ème transmissions;
14 – l'amas avec la fourchette de la commutation des 3-4-ème transmissions;
15 – le boulon;
16 – le manchon de liaison;
17 – le moyeu;
18 – le bout de liaison;
19 – l'écrou;
20 – le collier;
21 – le boulon;
22 – le fourreau;
23 – l'arbre du mécanisme du changement de vitesse;
24 – le fourreau;
25 – le manche du levier du changement de vitesse;
26 – le levier du changement de vitesse;
27 – la rondelle;
28 – le ressort;
29 – l'écrou;
30 – la tasse supérieure de charnière sphérique;
31 – la tasse inférieure de charnière sphérique;
32 – le moyeu;
33 – la plaque;
34 – la couche;
35 – le corps;
36 – le boulon

Le clown régulateur

1 – le boulon;

2 – le levier du changement de vitesse;

3 – le clown régulateur;

Et – le montant régulateur

Le retrait

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Établir l'automobile sur le frein de station.
2. Établir le levier du changement de vitesse au point mort.
3. Dévisser le boulon 21 (voir fig. le Mécanisme du changement de vitesse).
4. Rapprocher le collier 20.
5. Dévisser le manche 25 leviers du changement de vitesse dans le salon de l'automobile.
6. Retirer le fourreau 24.
7. Dévisser les écrous 29.
8. Sortir le levier du changement de vitesse dans la collecte du salon.

L'installation

L'installation du levier du changement de vitesse produisent en ordre inverse au retrait, ayant graissé de plus la charnière sphérique.

Le réglage du mécanisme du changement de vitesse

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Établir la boîte de vitesses au point mort.
2. Affaiblir le boulon 21.
3. La deuxième personne dans le salon de l'automobile doit exactement établir le levier du changement de vitesse à la position correspondant au point mort de la boîte de vitesses, et le tenir dans cette position. Entre-temps il faut serrer le boulon 21 colliers 20.

LE CLOWN RÉGULATEUR


La prévention

Dès le janvier 1991 au lieu de la charnière sphérique sur le levier du changement de vitesse établissent le clown régulateur 3 (le clown Régulateur voir fig.).


L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Insérer la première transmission.
2. Affaiblir le boulon 1.
3. Tourner le clown régulateur 3, ayant établi le montant "et", 1–1,5 mm égaux.
4. Enrouler le boulon 1.