Volkswagen Golf ll, Jetta II

1983-1992 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le volksvagen le Golf 2 / Djeta 2
+ 1.1. Les caractéristiques brèves des moteurs diesel
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système de l'alimentation
+ 4. L'enchaînement
- 5. La boîte de vitesses
   5.1. Le retrait et l'installation
   - 5.2. La boîte de vitesses à quatre rapports
      5.2.1. Les caractéristiques
      - 5.2.2. Le tri de la boîte de vitesses
         5.2.2.1. L'arbre primaire
         5.2.2.2. L'arbre secondaire
         5.2.2.3. Le synchroniseur
         5.2.2.4. La différentielle
      5.2.3. L'assemblage de la boîte de vitesses
      5.2.4. Le mécanisme du changement de vitesse
   + 5.3. La boîte de vitesses à cinq rapports
   + 5.4. La boîte de vitesses à quatre rapports comme 020
   + 5.5. La boîte de vitesses à cinq rapports comme 020
   + 5.6. La Boîte de vitesses automatique
+ 6. La transmission
+ 7. Le mandat d'amener de devant
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique



5.2.2.2. L'arbre secondaire

LES INFORMATIONS TOTALES

L'arbre secondaire

1 – le palier;
2 – l'arbre secondaire;
3 – l'anneau d'arrêt;
4 – la rondelle régulatrice;
5 – le palier;
6 – l'anneau d'arrêt;
7 – la rondelle régulatrice;
8 – le pignon de la 1-er transmission;
9 – le palier aculéiforme;
10 – l'anneau bloquant du synchroniseur;
11 – l'anneau d'arrêt;
12 – le synchroniseur;
13 – l'anneau bloquant du synchroniseur;
14 – le pignon de la 2-ème transmission;
15 – le palier aculéiforme;
16 – le pignon de la 3-ème transmission;
17 – le pignon de la 4-ème transmission;
18 – le ressort;
19 – la biscotte;
20 – le moyeu du synchroniseur;
21 – le manchon glissant du synchroniseur

Le tri

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Retirer l'anneau d'arrêt 6 et la rondelle régulatrice 7.
2. Retirer le pignon de 8 1-er transmissions et le palier aculéiforme 9.
3. Retirer l'anneau bloquant 10 synchroniseurs.
4. Retirer l'anneau d'arrêt 11.
5. Presser le pignon de 14 2-ème transmissions avec le synchroniseur 12 et l'anneau bloquant 13.
6. Retirer le palier aculéiforme 15.
7. Presser le pignon de 16 3-ème transmissions.
8. Presser le pignon de 17 4-ème transmissions.

L'assemblage

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Contrôler le jeu entre le pignon de 8 1-er transmissions et l'anneau bloquant 10 et entre le pignon de 14 2-ème transmissions et l'anneau bloquant 13 (voir la subdivision 5.2.2.1).
2. Napressovat' le pignon de 17 4-ème transmissions sur l'arbre 2, préalablement sa chauffe jusqu'à la température 120 ° S.Pri cela la saillie du pignon doit être dirigée à l'écart de la 3-ème transmission.
3. Napressovat' le pignon de 16 3-ème transmissions sur l'arbre 2, préalablement sa chauffe jusqu'à la température 120 ° S.Pri cela la saillie du pignon doit être dirigée à l'écart de la 4-ème transmission.

La prévention

À napressovke des pignons des 3-ème et 4-ème transmissions éloigner des places d'atterrissage de l'arbre et les pignons toute la graisse.


4. Graisser le palier aculéiforme 15 et l'établir sur l'arbre 2.
5. Établir le pignon de 14 2-ème transmissions.
6. Établir l'anneau bloquant 13 synchroniseurs.
7. Napressovat' le synchroniseur 12 de manière que la rainure sous la fourchette du changement de vitesse sur le manchon glissant se trouvait du côté du pignon de la 1-er transmission, et les biscottes du synchroniseur se sont trouvées dans les rainures de l'anneau bloquant.
8. Établir un nouvel anneau d'arrêt 11.
9. Établir l'anneau bloquant 10, en suivant que les biscottes du synchroniseur se trouvent dans les rainures de l'anneau bloquant.
10. Graisser le palier aculéiforme 9 et l'établir sur l'arbre 2.
11. Établir le pignon de 8 1-er transmissions.
12. Établir la rondelle 7 et un nouvel anneau d'arrêt 6.