Volkswagen Golf ll, Jetta II

1983-1992 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le volksvagen le Golf 2 / Djeta 2
+ 1.1. Les caractéristiques brèves des moteurs diesel
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système de l'alimentation
+ 4. L'enchaînement
- 5. La boîte de vitesses
   5.1. Le retrait et l'installation
   - 5.2. La boîte de vitesses à quatre rapports
      5.2.1. Les caractéristiques
      - 5.2.2. Le tri de la boîte de vitesses
         5.2.2.1. L'arbre primaire
         5.2.2.2. L'arbre secondaire
         5.2.2.3. Le synchroniseur
         5.2.2.4. La différentielle
      5.2.3. L'assemblage de la boîte de vitesses
      5.2.4. Le mécanisme du changement de vitesse
   + 5.3. La boîte de vitesses à cinq rapports
   + 5.4. La boîte de vitesses à quatre rapports comme 020
   + 5.5. La boîte de vitesses à cinq rapports comme 020
   + 5.6. La Boîte de vitesses automatique
+ 6. La transmission
+ 7. Le mandat d'amener de devant
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique



5.2.2.1. L'arbre primaire

LES INFORMATIONS TOTALES

L'arbre primaire

1 – l'anneau d'arrêt;
2 – la rondelle régulatrice;
3 – le palier;
4 – l'arbre primaire;
5 – le carter de la boîte de vitesses;
6 – le palier;
7 – l'anneau d'arrêt;
8 – le pignon de la 4-ème transmission;
9 – le palier aculéiforme;
10 – l'anneau bloquant du synchroniseur;
11 – la rondelle;
12 – l'anneau d'arrêt;
13 – le synchroniseur;
14 – l'anneau bloquant du synchroniseur;
15 – le pignon de la 3-ème transmission;
16 – le palier aculéiforme;
17 – le ressort;
18 – la biscotte;
19 – le manchon glissant du synchroniseur;
20 – le moyeu du synchroniseur

La mesure du jeu entre le pignon et l'anneau bloquant

Le tri

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Retirer l'anneau d'arrêt 7.
2. Retirer le pignon de 8 4-ème transmissions et le palier aculéiforme 9.
3. Retirer l'anneau bloquant 10 synchroniseurs.
4. Retirer la rondelle 11 et l'anneau d'arrêt 12.
5. Presser le pignon de 15 3-ème transmissions avec le synchroniseur 13 et l'anneau bloquant 14.
6. Retirer le palier aculéiforme 16.

L'assemblage

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Contrôler le jeu entre le pignon de 15 3-ème transmissions et l'anneau bloquant 14 et entre le pignon de 8 4-ème transmissions et l'anneau bloquant 10. Pour cela insérer l'anneau bloquant dans le cône du pignon correspondant et la sonde mesurer la distance entre eux (voir fig. la Mesure du jeu entre le pignon et l'anneau bloquant). Le jeu "et" doit être égal 1,1–1,7 mm, le jeu singulièrement admissible – 0,5 mm.
2. Graisser le palier aculéiforme 16 (voir fig. l'arbre Primaire) et l'établir sur l'arbre 4.
3. Établir le pignon de 15 3-ème transmissions.
4. Établir l'anneau bloquant 14 synchroniseurs.
5. Napressovat' le synchroniseur 13 de manière que la rainure sur le moyeu du synchroniseur était dirigée à l'écart du pignon de la 4-ème transmission, et les biscottes du synchroniseur se sont trouvées dans les rainures de l'anneau bloquant.
6. Établir l'anneau d'arrêt 12 et la rondelle 11.
7. Établir l'anneau bloquant 10, en suivant que les biscottes du synchroniseur se trouvent dans les rainures de l'anneau bloquant.
8. Graisser le palier aculéiforme 9 et l'établir sur l'arbre 4.
9. Établir le pignon de 8 4-ème transmissions.
10. Établir l'anneau d'arrêt.