Audi 80/Avant (B4)

Des 1991-1995 de l'emission

la reparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 80/Avant
+ la Description
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
- le systeme du refroidissement
   le contrôle du niveau du liquide refroidissant
   le contrôle de la resistance au froid
   le contrôle du systeme du refroidissement de l'hermeticite
   le radiateur
   le couvercle rez'bovaya raschiritel'nogo du petit bac
   le thermostat
   la liste des pannes
   la pompe aquatique
   la courroie klinovoj de la pompe aquatique
   le ventilateur du systeme du refroidissement
   les pannes du ventilateur du systeme du refroidissement
   la liste des pannes
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
+ le Systeme de l'injection
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
+ l'electrosysteme De caisse
+ le Systeme dallumage
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications


les pannes du ventilateur du systeme du refroidissement

Excepte le thermostat coinçant et rompu klinovogo de la courroie, le ventilateur defectueux du systeme du refroidissement, peut devenir la raison trop la temperature elevee du liquide refroidissant cependant seulement au travail de longue duree sur les chiffres daffaires celibataires. Mais le ventilateur defectueux ne doit pas signifier la fin du voyage :

    Apres que le moteur s'est refroidi, on peut aller a l'atelier plus proche sur de moyens chiffres daffaires et dans le rythme assez rapide. Il est necessaire de suivre de plus l'indicateur de la temperature et l'ampoule de contrôle. le travail du moteur sur les chiffres daffaires celibataires et la circulation lente peuvent se trouver pour le moteur mortel. De plus dans le radiateur ne passe pas pratiquement l'air refroidissant. S'il faut absolument aller plus loin sur la vitesse basse, il vaut mieux immediatement commencer les recherches des raisons des pannes et en cas de necessite "contourner" le thermointerrupteur.

la recherche des pannes

les illustrations montrent le thermointerrupteur de la fonction de l'insertion du ventilateur du systeme du refroidissement apres la cessation du travail du moteur, a gauche pres du moteur a 4 cylindres, a droite chez a 5 cylindres.


 l'ORDRE DE l'EXÉCUTION

    dabord il est necessaire de contrôler le protecteur correspondant dans le bloc supplementaire du relais a gauche sous le tableau de bord. (le chef l'electrosysteme De caisse). Si lui en ordre, separez chteker du thermointerrupteur. Joignez les deux contacts dans le bout du fil par le morceau du fil. Au thermostat a deux etages il est necessaire de joindre tout trois chtekernykh de la languette. Si le ventilateur a l'ignition inseree commence a travailler, cela signifie qu'est defectueux le thermointerrupteur exclu de la chaine electrique (sur l'essai). Pour le mouvement ulterieur il faut bien fixer le fil a chtekerakh et zaizolirovat' par son ruban adhesif ou l'emplâtre pour eviter le court-circuit. Si le detachement du thermointerrupteur n'a pas amene au succes, contrôlez le relais du ventilateur dans le commutateur central (l'electrosysteme De caisse voir le chef) : si les deux linteaux du thermointerrupteur "sont contournes", a l'ignition inseree les contacts dans le relais doivent est distinctement entendu se renfermer. Si de rien n'est pas audible, il faut "contourner" le relais par les moyens auxiliaires. Pour cela joindre les languettes chtekera le relais des vis de serrage par 30 et 87 morceau du fil (la pince de bureau) et inserer le relais. le ventilateur du systeme du refroidissement doit gagner maintenant et a l'ignition coupee. Si cela s'est passe, donc mal le relais. le linteau de fil peut dans le cas extraordinaire de rester etabli et au mouvement. Apres l'achevement du voyage il est necessaire de l'eloigner. Si et dans ce cas n'a pas suivi daucune reaction, contrôlez le moteur du ventilateur : Deconnecter le bout du fil pres du moteur du ventilateur et construire au lieu de cela du contact du fil rouge-noir le fil auxiliaire vers la conclusion positive de l'accumulateur. Il faut joindre la liaison chtekernoe du fil brun directement a la conclusion negative. Si kryl'tchatka ne tourne pas encore, donc est defectueux le moteur du ventilateur – il faut remplacer. Si le ventilateur a gagne, il est necessaire de contrôler le relais (l'electrosysteme De caisse voir le chef), les bouts des fils, ainsi que toutes les liaisons de câble du thermointerrupteur et le ventilateur. Vous pouvez continuer sans crainte le mouvement même avec le ventilateur, zapitannym directement de la batterie daccumulateurs. Il faut construire la pose auxiliaire de maniere que ne se passe pas du court-circuit. Dans les modeles equipes de la bonne façon le deuxieme degre du ventilateur ou l'installation pour l'insertion du ventilateur apres la cessation du travail du moteur reçoit l'alimentation dans le fil rouge et bleu. Pour le contrôle de ce degre du ventilateur joignez «+» le fil au fil rouge et bleu chtekernogo du contact du moteur.

le retrait du ventilateur du systeme du refroidissement

Il est necessaire de retirer le ventilateur du systeme du refroidissement du radiateur avec le capot de derriere protecteur du radiateur – soi-disant tsargoj du ventilateur :

 l'ORDRE DE l'EXÉCUTION

    les modeles avec les moteurs a 4 cylindres : devisser les boulons fixatifs au dessus de sur tsarge du ventilateur. Separer chteker du moteur du ventilateur et deconnecter brûlent des fils. Tendre tsargou des supports sur le bout inferieur. les modeles avec les moteurs a 5 cylindres : retirer raschiritel'nyj le petit bac avec le liquide refroidissant. les tuyaux restent connectes. Affaiblir quatre boulons fixatifs sur tsarge. Deconnecter chtekery sur le moteur du ventilateur. Sortir tsargou avec le moteur du ventilateur. les modeles avec les moteurs a 6 cylindres : le retrait est produit comme pres du moteur a 4 cylindres, cependant le fil vers les moteurs du ventilateur en bas sur un gauche longeron doivent être deconnectes de "la masse" ou de rezistornoj les paiements. Pour cela retirer la protection inferieure de la section a moteur (le chef les Élements de la carrosserie). Tous les modeles : pour la separation du moteur et tsargi affaiblir trois ecrous fixatifs.