Volkswagen Golf ll, Jetta II

1983-1992 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le volksvagen le Golf 2 / Djeta 2
+ 1.1. Les caractéristiques brèves des moteurs diesel
+ 2. Le moteur
- 3. Le système de l'alimentation
   + 3.1. Le système de l'alimentation des moteurs de carburateur
   + 3.2. Le système de l'alimentation des moteurs avec l'injection du combustible
   - 3.3. Le système de l'alimentation des moteurs diesel
      3.3.1. Le contrôle de la présentation du combustible
      3.3.2. Prokatchka les systèmes de l'alimentation
      3.3.3. La pompe combustible de la haute pression
      3.3.4. Le début nagnetaniya de la pompe combustible de la haute pression
      3.3.5. La traction du dispositif d'amorçage
      3.3.6. La traction de la présentation du combustible
      3.3.7. Le réglage de la fréquence de la rotation de la marche à vide
      3.3.8. Le réglage de la fréquence maxima de la rotation du moteur
      3.3.9. Le remplacement des gicleurs
      3.3.10. Le contrôle des bougies de l'incandescence
      3.3.11. Le contrôle de la présentation du courant des bougies
      3.3.12. L'éloignement de l'eau du filtre combustible
      3.3.13. Le remplacement du filtre combustible
      3.3.14. Le turbocompresseur
+ 4. L'enchaînement
+ 5. La Boîte de vitesses
+ 6. La transmission
+ 7. Le mandat d'amener de devant
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique



3.3.8. Le réglage de la fréquence maxima de la rotation du moteur

La pompe de la société Bosch

La fréquence maxima de la rotation est réglée seulement près des pompes de l'émission jusqu'à septembre 1985

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Chauffer le moteur, la température de l'huile doit être non plus bas 50–70 ° S
2. Connecter le compte-tours de contrôle à la vis de serrage «W» du générateur (est indiquée par la flèche sur fig. Vis de serrage "W" du générateur).
3. Lancer le moteur, entièrement presser pedat' de l'accélérateur et fixer dans cette position.
4. Régler la fréquence de la rotation du moteur par la vis 4 (voir fig. les Tractions de la gestion de la pompe combustible Bosch). La fréquence maxima de la rotation du moteur doit être 5100±100 des mines-1 pour les moteurs JR, RA, SB et 5350±100 des mines-1 pour les moteurs JP et 1V.
5. Zakontrit' la vis par 4 peinture.

La pompe de la société CAV

Le réglage de la fréquence maxima de la rotation du moteur près de la pompe combustible de la société CAV

1 – le contre-écrou;

2 – le boulon du réglage de la fréquence de la rotation du moteur

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Chauffer le moteur, la température de l'huile doit être non plus bas 80 ° S
2. Connecter le compte-tours de contrôle à la vis de serrage «W» du générateur (est indiquée par la flèche sur fig. Vis de serrage "W" du générateur).
3. Lancer le moteur, entièrement presser pedat' de l'accélérateur et fixer dans cette position.
4. Régler la fréquence maxima de la rotation par le boulon 2, ayant dévissé le contre-écrou 1. La fréquence de la rotation doit être dans les limites 5350±50 des mines-1.
5. Serrer le contre-écrou 1.