Volkswagen Golf ll, Jetta II

1983-1992 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le volksvagen le Golf 2 / Djeta 2
+ 1.1. Les caractéristiques brèves des moteurs diesel
+ 2. Le moteur
- 3. Le système de l'alimentation
   + 3.1. Le système de l'alimentation des moteurs de carburateur
   - 3.2. Le système de l'alimentation des moteurs avec l'injection du combustible
      3.2.1. Le remplacement de l'élément filtrant du filtre aérien
      3.2.2. La fréquence de la marche à vide et le contenu de l'oxyde du carbone dans les gaz récupérant
      3.2.3. Le contrôle de la soupape de la mise en marche du moteur froid et le thermointerrupteur
      3.2.4. Le contrôle de la soupape à air de la mise en marche du moteur froid
      3.2.5. Le contrôle de la soupape de la chauffe du moteur
      3.2.6. Le contrôle et le remplacement des gicleurs
      3.2.7. La plaque de l'appareil de mesure de la dépense de l'air
      3.2.8. Le distributeur du combustible
      3.2.9. L'appareil de mesure de la dépense de l'air
      3.2.10. Le manodétendeur
      3.2.11. La pompe pompant combustible
      3.2.12. La pompe combustible
      3.2.13. Le filtre combustible
      3.2.14. L'accumulateur combustible
      3.2.15. Le réservoir combustible
      3.2.16. Le réglage du câble de l'accélérateur
   + 3.3. Le système de l'alimentation des moteurs diesel
+ 4. L'enchaînement
+ 5. La Boîte de vitesses
+ 6. La transmission
+ 7. Le mandat d'amener de devant
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique



3.2.5. Le contrôle de la soupape de la chauffe du moteur

LES INFORMATIONS TOTALES

Les éléments du système de l'injection du combustible K-Jetronic

1, 5, 9 – les formes électriques de liaison;
2 – ouplotnitel'noe l'anneau;
3 – toplivoprovod de la pompe combustible;
4 – le tube la prune du combustible au réservoir combustible;
6 – le thermointerrupteur de la soupape de la mise en marche du moteur froid;
7 – le raccord de tuyau du système du refroidissement;
8 – la soupape de la chauffe du moteur;
10 – le manodétendeur;
11 – la rondelle régulatrice;
12 – le distributeur du combustible;
13 – l'appareil de mesure de la dépense de l'air;
14 – le piston du distributeur du combustible;
15 – ouplotnitel'noe l'anneau;
16 – zaglouchka;
17 – la vis du réglage de la qualité (composition) du mélange;
18 – le gicleur;
19 – le tuyau d'amenée;
20 – la couche;
21 – la soupape de la mise en marche du moteur froid

Après la mise en marche, pendant la chauffe, le moteur a besoin d'un plus riche mélange. La soupape 21 (le Schéma du système vspryska du combustible K-Jetronic voir fig.), étant en réalité par le manodétendeur, diminue la pression sur le piston 22 distributeurs du combustible. Finalement la plaque 18 se lèvera plus haut et déplacera le piston 22 en haut qu'amènera à l'enrichissement du mélange.

Le contrôle de la soupape produisent sur le moteur froid en ordre suivant :

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Déconnecter le fil central du haut effort du delco et le joindre à "la masse".
2. Déconnecter la forme électrique 9 (voir fig. les Éléments du système de l'injection du combustible K-Jetronic) de la soupape 8.
3. Connecter le voltmètre aux contacts de la forme 9 et insérer le démarreur. Le voltmètre doit montrer l'effort non plus bas 11,5 V
4. Couper l'allumage. Connecter aux contacts de la soupape l'ohmmètre. L'ohmmètre doit montrer la résistance de 20–26 Ohm, dans le cas contraire la soupape remplacer.