Volkswagen Golf ll, Jetta II

1983-1992 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le volksvagen le Golf 2 / Djeta 2
+ 1.1. Les caractéristiques brèves des moteurs diesel
+ 2. Le moteur
- 3. Le système de l'alimentation
   + 3.1. Le système de l'alimentation des moteurs de carburateur
   - 3.2. Le système de l'alimentation des moteurs avec l'injection du combustible
      3.2.1. Le remplacement de l'élément filtrant du filtre aérien
      3.2.2. La fréquence de la marche à vide et le contenu de l'oxyde du carbone dans les gaz récupérant
      3.2.3. Le contrôle de la soupape de la mise en marche du moteur froid et le thermointerrupteur
      3.2.4. Le contrôle de la soupape à air de la mise en marche du moteur froid
      3.2.5. Le contrôle de la soupape de la chauffe du moteur
      3.2.6. Le contrôle et le remplacement des gicleurs
      3.2.7. La plaque de l'appareil de mesure de la dépense de l'air
      3.2.8. Le distributeur du combustible
      3.2.9. L'appareil de mesure de la dépense de l'air
      3.2.10. Le manodétendeur
      3.2.11. La pompe pompant combustible
      3.2.12. La pompe combustible
      3.2.13. Le filtre combustible
      3.2.14. L'accumulateur combustible
      3.2.15. Le réservoir combustible
      3.2.16. Le réglage du câble de l'accélérateur
   + 3.3. Le système de l'alimentation des moteurs diesel
+ 4. L'enchaînement
+ 5. La Boîte de vitesses
+ 6. La transmission
+ 7. Le mandat d'amener de devant
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique



3.2.2. La fréquence de la marche à vide et le contenu de l'oxyde du carbone dans les gaz récupérant

LES INFORMATIONS TOTALES

En prenant en considération la complexité du système de l'injection du combustible, il n'est pas recommandé indépendamment de régler la fréquence de la rotation de la marche à vide du moteur et le contenu AVEC dans les gaz récupérant. Il vaut mieux passer le réglage sur les stations-services des automobiles Volkswagen ayant pour cela l'équipement spécial.

Le contrôle et le réglage passent sur progretom le moteur avec le moment correctement établi de l'ignition et le système bon de l'émission des gaz récupérant.

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Lancer le moteur et laisser travailler à vide, la température de l'huile n'atteindra pas 80°С. De plus suivre pour que la température du liquide refroidissant n'excède pas normal, car pendant le contrôle et le réglage le ventilateur du système du refroidissement doit être coupé.
2. Étouffer le moteur, déconnecter tous les consommateurs de l'énergie (les phares, le magnétophone, le climatiseur etc.).
3. Déconnecter et étouffer avec le bouchon le tuyau de la ventilation du carter.
4. Connecter le compte-tours de contrôle et gazoanalizator.
5. Lancer le moteur et laisser travailler à vide. Si toplivoprivody étaient déconnectés des gicleurs ou sont remplacés nouveau avant le contrôle et le réglage de la fréquence de la rotation de la marche à vide, augmenter la fréquence jusqu'à 3000 mines-1, puis laisser le moteur travailler à vide pendant 2 mines avant le contrôle et le réglage.
6. Contrôler la fréquence de la rotation de la marche à vide, elle doit être dans la limite de 900–1000 mines-1 pour les automobiles de l'émission jusqu'à 09.1984, 800–1000 mines-1 pour les automobiles de l'émission dès 09.1984, 850–1000 mines-1 pour les automobiles équipés du climatiseur. Si la fréquence de la rotation se distingue d'indiqué, régler par sa vis 20 (le filtre Aérien et le tuyau d'amenée du moteur avec le système de l'injection du combustible voir fig.).
7. Contrôler le niveau du contenu de l'oxyde du carbone AVEC dans les gaz récupérant, il doit s'aligner 0,5–1,5 %. Si le niveau AVEC se distingue d'indiqué, le régler. Pour cela sortir zaglouchkou du corps de l'appareil de mesure 4 dépenses de l'air et la vis 5 régler le contenu AVEC dans les gaz récupérant. Pour augmenter le contenu AVEC, il faut tourner la vis 5 selon la petite aiguille pour diminuer – contre la petite aiguille. À la rotation on ne peut pas appuyer sur la vis : cela peut provoquer le déplacement de la plaque de l'appareil de mesure de la dépense de l'air et influencer le réglage.
8. Sortir l'outil de l'orifice dans le corps de l'appareil de mesure 4 et augmenter la fréquence de la rotation pour quelques secondes. On ne peut pas augmenter la fréquence de la rotation, si l'outil pour le tournant de la vis 5 ne sortent pas du corps de l'appareil de mesure 4, car peut le serrer dans le corps. Contrôler le contenu AVEC dans les gaz récupérant.
9. Contrôler et, s'il est nécessaire, régler la fréquence de la rotation de la marche à vide.