Volkswagen Golf ll, Jetta II

1983-1992 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le volksvagen le Golf 2 / Djeta 2
+ 1.1. Les caractéristiques brèves des moteurs diesel
+ 2. Le moteur
- 3. Le système de l'alimentation
   + 3.1. Le système de l'alimentation des moteurs de carburateur
   - 3.2. Le système de l'alimentation des moteurs avec l'injection du combustible
      3.2.1. Le remplacement de l'élément filtrant du filtre aérien
      3.2.2. La fréquence de la marche à vide et le contenu de l'oxyde du carbone dans les gaz récupérant
      3.2.3. Le contrôle de la soupape de la mise en marche du moteur froid et le thermointerrupteur
      3.2.4. Le contrôle de la soupape à air de la mise en marche du moteur froid
      3.2.5. Le contrôle de la soupape de la chauffe du moteur
      3.2.6. Le contrôle et le remplacement des gicleurs
      3.2.7. La plaque de l'appareil de mesure de la dépense de l'air
      3.2.8. Le distributeur du combustible
      3.2.9. L'appareil de mesure de la dépense de l'air
      3.2.10. Le manodétendeur
      3.2.11. La pompe pompant combustible
      3.2.12. La pompe combustible
      3.2.13. Le filtre combustible
      3.2.14. L'accumulateur combustible
      3.2.15. Le réservoir combustible
      3.2.16. Le réglage du câble de l'accélérateur
   + 3.3. Le système de l'alimentation des moteurs diesel
+ 4. L'enchaînement
+ 5. La Boîte de vitesses
+ 6. La transmission
+ 7. Le mandat d'amener de devant
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique



3.2.12. La pompe combustible

LES INFORMATIONS TOTALES

La pompe combustible

1 – le filtre combustible;
2 – ouplotnitel'noe l'anneau;
3 – le filtre réticulaire;
4 – le réservoir de la pompe;
5 – le tube de l'accumulateur combustible vers le filtre combustible;
6 – le tube de la pompe vers l'accumulateur combustible;
7 – l'accumulateur combustible;
8 – le tube la prune du distributeur du combustible;
9 – le tube la prune du combustible au réservoir combustible;
10 – le tube de la présentation du combustible du réservoir combustible;
11 – le support de la pompe;
12 – le coussin de caoutchouc;
13 – l'écrou spécial;
14 – le support du filtre combustible;
15 – le boulon de la fixation du filtre combustible;
16 – le boulon de la fixation du tube de la pompe vers l'accumulateur;
17 – l'amortisseur;
18 – la plaque;
19 – la soupape de retour;
20 – ouplotnitel'noe l'anneau;
21 – l'anneau de la fixation de la pompe;
22 – la pompe combustible;
23 – le boulon de la fixation toplivoprovoda;
24 – ouplotnitel'naya la rondelle;
25 – toplivoprovod vers le distributeur du combustible

La pompe combustible est établie avec le filtre combustible et l'accumulateur combustible sous le fond de l'automobile devant le réservoir combustible.

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Retirer le fil avec "minousovoj" les vis de serrage de la batterie d'accumulateurs.
2. Établir l'automobile sur la fosse de visite ou soulever l'arrière.
3. Déconnecter de la pompe la forme avec les fils.
4. Dévisser l'amortisseur 17.
5. Dévisser le boulon 16 et déconnecter de la pompe le tube 6.
6. Dévisser les écrous et retirer la plaque 18.
7. Dévisser trois vis et retirer l'anneau 21.
8. Sortir la pompe 22, ouplotnitel'noe l'anneau 2 et le filtre 3.

Établissent la pompe dans l'ordre inverse en tenant compte du suivant :

 – Remplacer ouplotnitel'noe l'anneau 2, avant l'installation graisser avec sa benzine;
 – À l'installation de l'anneau 21 saillies sur la pompe doivent entrer dans les saisies de l'anneau;
 – Si se photographie la soupape de retour 19, il faut remplacer ouplotnitel'noe l'anneau 20, serrer la soupape par le moment 20 N·m (2,0 kgs·m);
 – Remplacer ouplotnitel'nye les rondelles du tube 6;
 – Serrer l'amortisseur par 17 moment 20 N·m (2,0 kgs·m);
 – Lancer le moteur et contrôler, s'il n'y a pas de traces podtekaniya du combustible.


La prévention

On interdit le travail de la pompe combustible, si dans lui il n'y a pas de combustible, car le combustible est l'élément graissant et refroidissant pour la pompe combustible. Si la pompe lancer sans combustible, il peut tomber en panne et même s'allumer.