Volkswagen Golf ll, Jetta II

1983-1992 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le volksvagen le Golf 2 / Djeta 2
+ 1.1. Les caractéristiques brèves des moteurs diesel
+ 2. Le moteur
- 3. Le système de l'alimentation
   + 3.1. Le système de l'alimentation des moteurs de carburateur
   - 3.2. Le système de l'alimentation des moteurs avec l'injection du combustible
      3.2.1. Le remplacement de l'élément filtrant du filtre aérien
      3.2.2. La fréquence de la marche à vide et le contenu de l'oxyde du carbone dans les gaz récupérant
      3.2.3. Le contrôle de la soupape de la mise en marche du moteur froid et le thermointerrupteur
      3.2.4. Le contrôle de la soupape à air de la mise en marche du moteur froid
      3.2.5. Le contrôle de la soupape de la chauffe du moteur
      3.2.6. Le contrôle et le remplacement des gicleurs
      3.2.7. La plaque de l'appareil de mesure de la dépense de l'air
      3.2.8. Le distributeur du combustible
      3.2.9. L'appareil de mesure de la dépense de l'air
      3.2.10. Le manodétendeur
      3.2.11. La pompe pompant combustible
      3.2.12. La pompe combustible
      3.2.13. Le filtre combustible
      3.2.14. L'accumulateur combustible
      3.2.15. Le réservoir combustible
      3.2.16. Le réglage du câble de l'accélérateur
   + 3.3. Le système de l'alimentation des moteurs diesel
+ 4. L'enchaînement
+ 5. La Boîte de vitesses
+ 6. La transmission
+ 7. Le mandat d'amener de devant
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique



3.2.11. La pompe pompant combustible

LES INFORMATIONS TOTALES

La pompe pompant est établie dans le réservoir combustible et est fixé au détecteur du niveau du combustible. Pour retirer la pompe, sortir du réservoir le détecteur du niveau du combustible (voir le paragraphe 1–5 subdivisions 3.1.7), et puis en retirer la pompe.

Avant de retirer la pompe, produire le suivant :

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Contrôler, s'il n'y a pas de ruptures dans les électrofils. Sortir le tapis du plancher du coffre arrière, enlever la couvercle de la trappe dans le plancher pour l'accès au détecteur du niveau du combustible. Retirer du détecteur la forme de liaison et contrôler, s'il y a un linteau entre les contacts central et latéral brun des fils.
2. Contrôler le protecteur fusible de la pompe dans le bloc des protecteurs et le relais, № 5 pour les automobiles Golf de l'émission jusqu'à 07.1989 et Jetta jusqu'à 12.1988, № 18 pour les automobiles Golf de l'émission dès 08.1989 et Jetta de l'émission dès 01.1989
3. Contrôler le relais de la pompe combustible (le numéro du relais voir la subdivision 12.1). Pour cela déconnecter la forme avec les fils du détecteur du hall sur le delco. Sortir du bloc du relais et les protecteurs du relais de la pompe combustible. Par le voltmètre contrôler l'effort entre les contacts № 2 et "la masse", № 2 et 1, № 4 et 1, № de 5 et 1 bloc du relais et les protecteurs (voir fig. le Bloc du relais et les protecteurs sur les modèles de l'émission avec 08.1989). Dans chaque cas le voltmètre doit montrer l'effort de la batterie d'accumulateurs.
4. Connecter à "la masse" pour quelques secondes le contact central de la forme de liaison vers le détecteur du niveau du combustible. Si de plus l'effort ne tombe pas, contrôler le bloc de gestion par l'ignition; si l'effort tombe, remplacer le relais de la pompe combustible. Si après le remplacement du relais l'effort tombe, contrôler le détecteur du hall du delco.