Volkswagen Golf ll, Jetta II

1983-1992 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le volksvagen le Golf 2 / Djeta 2
+ 1.1. Les caractéristiques brèves des moteurs diesel
+ 2. Le moteur
- 3. Le système de l'alimentation
   - 3.1. Le système de l'alimentation des moteurs de carburateur
      3.1.1. Le remplacement de l'élément filtrant du filtre aérien
      3.1.2. Le retrait et l'installation du filtre aérien
      3.1.3. Le contrôle du thermorégulateur
      3.1.4. Le contrôle de la soupape du thermorégulateur
      3.1.5. Le retrait et l'installation de la pompe combustible
      3.1.6. Le contrôle de la pression nagnetaniya de la pompe combustible
      3.1.7. Le remplacement du détecteur du niveau du combustible
      3.1.8. Le retrait et l'installation du réservoir combustible
      3.1.9. Le remplacement du filtre combustible
      3.1.10. Le retrait et l'installation du réservoir combustible
      3.1.11. Le câble de l'accélérateur
      + 3.1.12. Le carburateur
   + 3.2. Le système de l'alimentation des moteurs avec l'injection du combustible
   + 3.3. Le système de l'alimentation des moteurs diesel
+ 4. L'enchaînement
+ 5. La Boîte de vitesses
+ 6. La transmission
+ 7. Le mandat d'amener de devant
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique



3.1.3. Le contrôle du thermorégulateur

LES INFORMATIONS TOTALES

En fonction de la température de l'air ou la raréfaction le thermorégulateur dirige le flux de l'air chaud ou froid donné au carburateur. L'endommagement du thermorégulateur amènera aux arrêts à l'augmentation de la fréquence de la rotation neprogretogo du moteur, la croissance de la consommation de combustible et le givrage du tuyau d'amenée du moteur. Contrôlent le thermorégulateur sur le moteur froid. Le bouchoir du thermorégulateur doit se tourner librement, sans enrayements.

La température de l'air doit ne pas être plus haute 20 ° S

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Retirer le tuyau 4 (voir fig. le filtre Aérien des moteurs par le volume ouvrier 1,1 et 1,3) du raccord de tuyau du thermorégulateur 6. Contrôler la position du bouchoir du thermorégulateur, l'orifice de la présentation de l'air chaud doit être bloqué.
2. Retirer le filtre du carburateur (voir la subdivision 3.1.2).
3. Joindre le tuyau vidé 9 au carburateur, l'ayant mis au raccord de tuyau au lieu du tuyau 24.
4. Lancer le moteur et lui faire travailler à vide. Le bouchoir du thermorégulateur doit se tourner et ouvrir l'accès à l'air chaud.
5. Déconnecter du carburateur le tuyau 9. Le bouchoir du thermorégulateur doit se tourner et fermer l'accès à l'air chaud le maximum dans 20 secondes si de cela ne se passe pas, il faut remplacer le thermorégulateur.

Contrôlent de la même manière le thermorégulateur près des moteurs par le volume ouvrier de 1,6 et 1,8 l.