Volkswagen Golf ll, Jetta II

1983-1992 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le volksvagen le Golf 2 / Djeta 2
+ 1.1. Les caractéristiques brèves des moteurs diesel
+ 2. Le moteur
- 3. Le système de l'alimentation
   - 3.1. Le système de l'alimentation des moteurs de carburateur
      3.1.1. Le remplacement de l'élément filtrant du filtre aérien
      3.1.2. Le retrait et l'installation du filtre aérien
      3.1.3. Le contrôle du thermorégulateur
      3.1.4. Le contrôle de la soupape du thermorégulateur
      3.1.5. Le retrait et l'installation de la pompe combustible
      3.1.6. Le contrôle de la pression nagnetaniya de la pompe combustible
      3.1.7. Le remplacement du détecteur du niveau du combustible
      3.1.8. Le retrait et l'installation du réservoir combustible
      3.1.9. Le remplacement du filtre combustible
      3.1.10. Le retrait et l'installation du réservoir combustible
      3.1.11. Le câble de l'accélérateur
      - 3.1.12. Le carburateur
         3.1.12.1. Le réglage du carburateur Pierburg/Solex 1B3
         3.1.12.2. Le réglage du carburateur Pierburg/Solex 31P1C-7
         3.1.12.3. Le réglage du carburateur Weber 32TLA
         3.1.12.4. Le réglage du carburateur Pierburg/Solex 2E3
         3.1.12.5. Le réglage du carburateur Pierburg/Solex 2E2
         3.1.12.6. Le réglage du carburateur 2EE Ecotronic
   + 3.2. Le système de l'alimentation des moteurs avec l'injection du combustible
   + 3.3. Le système de l'alimentation des moteurs diesel
+ 4. L'enchaînement
+ 5. La Boîte de vitesses
+ 6. La transmission
+ 7. Le mandat d'amener de devant
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique



3.1.12.6. Le réglage du carburateur 2ЕЕ Ecotronic

LES INFORMATIONS TOTALES

Les détails du carburateur 2ЕЕ

1 – le levier du bouchoir d'étranglement de la deuxième chambre;
2 – le pneumomandat d'amener du bouchoir d'étranglement de la deuxième chambre;
3 – le potentiomètre des bouchoirs d'étranglement;
4 – le titulaire;
5 – le moyeu de liaison;
6 – la vis du réglage de la qualité (composition) du mélange;
7 – ouplotnitel'noe l'anneau;
8 – la vis obstinée du bouchoir d'étranglement de la première chambre;
9 – l'élément réchauffant;
10 – le corps du carburateur;
11 – le support;
12 – la couche;
13 – la flotte;
14 – l'axe de la flotte;
15 – la soupape aculéiforme;
16 – rez'bovaya le bouchon;
17 – un principal gicleur combustible de la première chambre;
18 – le gicleur combustible de la marche à vide;
19 – un principal gicleur combustible de la deuxième chambre;
20 – le coin;
21 – la conque de la première chambre;
22 – la couche;
23 – le filtre;
24 – le bouchoir aérien;
25 – le tube de la ventilation poplavkovoj les chambres;
26 – le cache-flammes;
27 – le tube de l'enrichissement à la charge complète;
28 – le boulon de la fixation du couvercle;
29 – le couvercle du carburateur;
30 – la conque de la deuxième chambre;
31 – le support;
32 – le mandat d'amener du bouchoir aérien;
33 – l'anneau de la fixation du mandat d'amener;
34 – le bouchon;
35 – ouplotnitel'noe l'anneau;
36 – le filtre;
37 – le mandat d'amener du bouchoir d'étranglement de la première chambre;
38 – la soupape de la ventilation;
39 – la soupape;
40 – la selle de la soupape;
41 – le ressort;
42 – la soupape à air;
43 – la soupape de retour;
Et, à, Avec – les contacts du potentiomètre

Le carburateur 2ЕЕ représente le carburateur 2Е2 avec la gestion électronique. Le mandat d'amener du bouchoir aérien et le mandat d'amener du bouchoir d'étranglement de la première chambre sont dirigé par le bloc de gestion électronique du microprocesseur. Le bloc de gestion est établi dans le salon de l'automobile près de la boîte d'équipement sur les panneaux des appareils. La Lyambda-sonde établie dans le brouilleur supplémentaire, mesure le contenu de l'oxygène dans les gaz récupérant et fait le signal au bloc de gestion. Le bloc de gestion en vertu du signal de la lyambda-sonde change la composition du mélange carburé de manière que les gaz récupérant optimum dojigalis' à nejtralizatore.

Les opérations suivantes accomplissent ainsi que sur le carburateur 2Е2 :

 – Le retrait et l'installation du carburateur;
 – Le réglage de l'entrebâillement du bouchoir d'étranglement de la deuxième chambre (voir la subdivision 3.1.12.5);
 – Le contrôle du réchauffeur du tuyau d'amenée (voir la subdivision 3.1.12.5);
 – Le contrôle du thermointerrupteur du réchauffeur du tuyau d'amenée (voir la subdivision 3.1.12.5).

Le contrôle de la fréquence de la rotation de la marche à vide

Dans le carburateur 2ЕЕ il n'y a pas de vis du réglage de la quantité de mélange.

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Chauffer le moteur, la température de l'huile doit être pas moins +60 ° S
2. Étouffer le moteur, couper tous les consommateurs de l'énergie (les phares, le ventilateur, le magnétophone et etc.).
3. Déconnecter le tuyau de la ventilation du carter.
4. Connecter le compte-tours de contrôle.
5. Lancer le moteur et laisser travailler à vide.
6. Contrôler la fréquence de la rotation de la marche à vide, elle doit s'aligner 750 mines-1. Si la fréquence de la rotation de la marche à vide se distingue d'indiqué, définir la panne avec l'aide du système du diagnostic et l'éliminer.

Le contrôle et le réglage du contenu de l'oxyde du carbone dans les gaz récupérant

Le contenu de l'oxyde du carbone (AVEC) dans les gaz récupérant contrôlent par l'indicateur spécial de l'effort avec la diode électroluminescente VAG 1527. Selon le caractère des impulsions lumineuses de la diode électroluminescente définissent le contenu AVEC dans les gaz récupérant. Il est interdit d'utiliser les lampes-témoins ordinaires, car on peut endommager les systèmes électroniques.

Le contrôle passent sur progretom le moteur à la température de l'huile 60 ° Avec en ordre suivant :

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Connecter gazoanalizator au raccord de tuyau spécial pour la mesure AVEC sur le brouilleur supplémentaire du premier degré.
2. Déconnecter le tuyau de la ventilation du carter.
3. Connecter l'indicateur de l'effort VAG 1527 à l'assemblage de contrôle 1 sur le fil bleu clair.
4. Lancer le moteur et pour 1 mines mener la fréquence de la rotation 2000 mines-1 pour que la lyambda-sonde se chauffe jusqu'à la température ouvrière sont plus hautes.
5. La diode électroluminescente sur l'indicateur de l'effort 2 à la fréquence de la rotation de la marche à vide doit scintiller avec la fréquence 1,5 fois par seconde (2 fois pour 3). Si la diode électroluminescente brûle constamment, signifie le mélange trop riche, si la diode électroluminescente ne brûle pas, signifie le mélange pauvre. Si la diode électroluminescente scintille avec la fréquence 25 fois par seconde, signifie la lyambda-sonde ou ne s'est pas chauffé jusqu'à la température ouvrière ou est défectueux, ou on endommage le fil vers la lyambda-sonde.

La prévention

La lyambda-sonde peut se tapir par la suie que peut être la raison du travail incorrect de la sonde. Pour nettoyer la sonde, il faut faire le voyage harmonieux selon la chaussée pendant 20 mines, après cela répéter le contrôle.


6. Contrôler le niveau AVEC avec l'aide gazoanalizatora. Il doit faire 0,6 %. Si, malgré les déclarations justes de la diode électroluminescente de l'indicateur de l'effort, le niveau AVEC se distingue d'indiqué, il faut le régler. Pour cela déconnecter le fil de la lyambda-sonde, le nid de la lyambda-sonde zaizolirovat' par le ruban isolant. La diode électroluminescente de l'indicateur de l'effort doit scintiller de plus. Sortir en plastique zaglouchkou de la vis 6 (voir fig. les Détails du carburateur 2ЕЕ), pour quoi percer à zaglouchke l'orifice, visser à lui la vis à bois et pour lui arracher zaglouchkou. En tournant la vis 6, régler le contenu AVEC dans les gaz récupérant.
7. Insérer nouveau zaglouchkou, déconnecter gazoanalizator et l'indicateur de l'effort. Connecter le fil à la lyambda-sonde. Connecter le tuyau de la ventilation du carter.

Le contrôle simplifié du travail du système Ecotronic

À la sortie de l'ordre de la lyambda-sonde le système Ecotronic travaille selon le programme d'avarie. Pour le contrôle du travail du programme d'avarie il faut déconnecter la lyambda-sonde et observer l'ouverture et zakryvaniem du bouchoir aérien. Si le bouchoir fonctionne, signifie fonctionne la gestion d'avarie.

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Chauffer le moteur, la température de l'huile doit être non plus bas 60 ° S
2. Retirer le filtre aérien.
3. Déconnecter du carburateur le tuyau vidé 24 (voir fig. le filtre Aérien des moteurs par le volume ouvrier 1,1 et 1,3). Étouffer le raccord de tuyau sur le carburateur.
4. Lancer le moteur et laisser travailler à vide.
5. Déconnecter le fil de la lyambda-sonde 1 de la forme de liaison 2. De plus le bouchoir aérien doit s'ouvrir sur l'angle environ 60 °. Si de cela ne se passe pas, signifie la gestion d'avarie ne travaille pas ou le mandat d'amener du bouchoir aérien ne travaille pas, ou le fil de la lyambda-sonde ferme sur "la masse".
6. Si le bouchoir aérien s'est ouvert correctement, connecter le fil vert avec la forme 2 à "la masse" environ sur 2 s le bouchoir Aérien doit lentement un peu s'entrouvrir. Si de cela ne s'est pas passé, contrôler, si on n'endommage pas la pose, et si est absent, remplacer le bloc de gestion avec le microprocesseur.
7. Augmenter la fréquence de la rotation du moteur jusqu'à 2000 mines-1 environ sur 1 mines pour que la lyambda-sonde se chauffe jusqu'à la température ouvrière.
8. Connecter le fil de 1 lyambda-sonde à la forme 2.
9. Au fonctionnement du moteur retirer à vide zaglouchkou du raccord de tuyau du carburateur. Le bouchoir aérien doit lentement un peu se couvrir. Si de cela ne se passe pas, signifie la lyambda-sonde est défectueux de lui il faut remplacer. Si la lyambda-sonde est opprimée par la suie, il faut faire le voyage selon la chaussée pendant 20 mines et après cela répéter le contrôle.
10. Étouffer le moteur. Connecter le tuyau 24 (voir fig. le filtre Aérien des moteurs par le volume ouvrier 1,1 et 1,3) vers le raccord de tuyau du carburateur et établir le filtre aérien.

Le contrôle des éléments du système Ecotronic

Le graphique de la dépendance de la résistance du détecteur du liquide refroidissant de la température


Le contrôle du détecteur de la température du liquide refroidissant

Le détecteur de la température du liquide refroidissant est établi dans le tuyau d'amenée du moteur ou dans le raccord de tuyau de la chemise du refroidissement. Le signal du détecteur entre au bloc de gestion. À la sortie de l'ordre du détecteur s'aggrave la mise en marche du moteur à la température basse de l'air.

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Déconnecter le fil du détecteur de la température.
2. Mesurer la résistance du détecteur. À la température +20 ° Avec lui doit faire 2000–3000 Ohm.
3. Connecter le fil au détecteur, lancer et chauffer le moteur.
4. Étouffer le moteur et de nouveau mesurer la résistance du détecteur. À la température +90 ° Avec lui doit faire 200–300 Ohm. Dans le cas contraire il faut remplacer le détecteur.
5. On peut produire le contrôle du détecteur, l'ayant retiré du moteur et ayant placé dans le récipient avec l'eau. En réchauffant graduellement l'eau, mesurer la résistance du détecteur. La dépendance de la résistance de la température du détecteur est montrée sur le dessin.

Le contrôle du mandat d'amener du bouchoir aérien

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Chauffer le moteur, la température de l'huile doit être non plus bas +60 ° S
2. Étouffer le moteur.
3. Retirer le filtre aérien.
4. Contrôler la facilité zakryvaniya et l'ouverture du bouchoir aérien.
5. Lancer le moteur et laisser travailler à vide.
6. Plusieurs fois vite tourner le levier du bouchoir d'étranglement de la première chambre environ sur 1/3 marches entre la position de la marche à vide et l'ouverture complète, rendre le levier à la position de la marche à vide. Le bouchoir aérien doit vite se tourner de plus à l'écart de la clôture et revenir au point de départ.
7. Si le bouchoir aérien ne change pas la position, contrôler la résistance du mandat d'amener du bouchoir aérien. Pour cela déconnecter la forme de liaison avec les fils du mandat d'amener 32 (voir fig. les Détails du carburateur 2ЕЕ) le bouchoir aérien. Avec l'ohmmètre mesurer la résistance entre les contacts du mandat d'amener du bouchoir aérien, il doit être 0,9–1,7 Ohm. Puis contrôler la résistance entre chaque contact et "la masse" (le court-circuit sur le corps), l'ohmmètre doit montrer l'éternité.
8. Étouffer le moteur. Connecter la forme avec les fils au mandat d'amener du bouchoir aérien. Établir le filtre.

Le contrôle du potentiomètre du bouchoir d'étranglement

Le potentiomètre 3 (voir fig. les Détails du carburateur 2ЕЕ) fait au bloc de gestion le signal sur la position du bouchoir d'étranglement de la première chambre, ainsi que sur la vitesse de l'ouverture et zakryvaniya du bouchoir d'étranglement.

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Déconnecter la forme avec les fils du potentiomètre 3.
2. Mesurer la résistance du potentiomètre entre les contacts extrêmes Et et Avec, il doit être 1,4–1,6 qui.
3. Lancer le moteur et laisser travailler à vide. Le tuyau du mandat d'amener 37 vers le filtre aérien déconnecter du filtre et fermer par le bouchon.
4. Étouffer le moteur. Le bouchoir d'étranglement doit être entièrement fermé.
5. Mesurer la résistance entre les contacts Et et à, il doit s'aligner 1,4–2,4 qui. Harmonieusement entièrement ouvrir le bouchoir d'étranglement, la résistance doit harmonieusement diminuer de plus. Au bouchoir entièrement ouvert d'étranglement la résistance doit être moins de 270 Ohm.
6. Mettre chang au filtre aérien. Connecter la forme avec les fils au potentiomètre.