Volkswagen Golf ll, Jetta II

1983-1992 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le volksvagen le Golf 2 / Djeta 2
+ 1.1. Les caractéristiques brèves des moteurs diesel
+ 2. Le moteur
- 3. Le système de l'alimentation
   - 3.1. Le système de l'alimentation des moteurs de carburateur
      3.1.1. Le remplacement de l'élément filtrant du filtre aérien
      3.1.2. Le retrait et l'installation du filtre aérien
      3.1.3. Le contrôle du thermorégulateur
      3.1.4. Le contrôle de la soupape du thermorégulateur
      3.1.5. Le retrait et l'installation de la pompe combustible
      3.1.6. Le contrôle de la pression nagnetaniya de la pompe combustible
      3.1.7. Le remplacement du détecteur du niveau du combustible
      3.1.8. Le retrait et l'installation du réservoir combustible
      3.1.9. Le remplacement du filtre combustible
      3.1.10. Le retrait et l'installation du réservoir combustible
      3.1.11. Le câble de l'accélérateur
      - 3.1.12. Le carburateur
         3.1.12.1. Le réglage du carburateur Pierburg/Solex 1B3
         3.1.12.2. Le réglage du carburateur Pierburg/Solex 31P1C-7
         3.1.12.3. Le réglage du carburateur Weber 32TLA
         3.1.12.4. Le réglage du carburateur Pierburg/Solex 2E3
         3.1.12.5. Le réglage du carburateur Pierburg/Solex 2E2
         3.1.12.6. Le réglage du carburateur 2EE Ecotronic
   + 3.2. Le système de l'alimentation des moteurs avec l'injection du combustible
   + 3.3. Le système de l'alimentation des moteurs diesel
+ 4. L'enchaînement
+ 5. La Boîte de vitesses
+ 6. La transmission
+ 7. Le mandat d'amener de devant
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique



3.1.12.4. Le réglage du carburateur Pierburg/Solex 2Е3

LES INFORMATIONS TOTALES

Les détails du carburateur Pierburg/Solex 2E3

1 – la vis du réglage de la fréquence de la rotation de la mise en marche du moteur;
2 – le levier;
3 – la vis du réglage de la qualité (composition) du mélange;
4 – le corps du carburateur;
5 – la soupape électromagnétique;
6 – la vis obstinée;
7 – le couvercle de la pompe accélératrice;
8 – le diaphragme de la pompe;
9 – le ressort;
10 – la selle de la soupape;
11 – la soupape de la pompe accélératrice;
12 – l'économiseur mochtchnostnykh des régimes;
13 – le pulvérisateur de la pompe accélératrice;
14 – la couche du couvercle du carburateur;
15 – la flotte;
16 – un principal gicleur combustible de la première chambre;
17 – la soupape aculéiforme;
18 – le filtre;
19 – un principal gicleur combustible de la deuxième chambre;
20 – l'axe de la flotte;
21 – le gicleur de la marche à vide;
22 – le tube de l'économiseur;
23 – le couvercle du carburateur;
24 – le pneumomandat d'amener du bouchoir aérien;
25 – le dispositif d'amorçage automatique;
26 – le couvercle du dispositif d'amorçage;
27 – le pneumomandat d'amener du bouchoir d'étranglement de la deuxième chambre

Si au tri du carburateur se photographie l'économiseur 12 mochtchnostnykh des régimes, il faut le remplacer.

Le contrôle de la soupape électromagnétique

Pour contrôler le bon état de la soupape électromagnétique 5, il faut en déconnecter le fil. Connecter à la soupape le fil, la deuxième fin de qui est connectée à la vis de serrage positive de la batterie d'accumulateurs. Doit de plus razdast'sya le craquement. Si de cela ne se passe pas, signifie la soupape est défectueux de lui il faut remplacer.

Le réglage du jeu du bouchoir aérien

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Enlever la couvercle 26 dispositifs d'amorçage.
2. Ouvrir le bouchoir d'étranglement de la première chambre et tourner le poing 1 (le Réglage de la fréquence de la rotation de la mise en marche du moteur) le bouchoir aérien voir fig. de manière que la vis de 2 réglages de la fréquence de la rotation de la mise en marche s'appuyait sur la plus haute saillie du poing.
3. Dans l'orifice par 1 tournevis déplacer la traction du pneumomandat d'amener du bouchoir aérien jusqu'au bout. Mesurer le jeu entre le bouchoir aérien et l'orifice, il doit être 2,0±0,1 mm. On peut mesurer le jeu avec le foret par 2 diamètre de 2 mm. Si le jeu se distingue d'indiqué, il faut insérer dans l'orifice 1 tournevis et, en tournant la vis de réglage, régler le jeu.

Le réglage de la pompe accélératrice

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Retirer le carburateur.
2. Enlever la couvercle du carburateur, remplir par le combustible poplavkovouju la chambre et établir le couvercle du carburateur.
3. Tourner le poing 1 (le Réglage de la fréquence de la rotation de la mise en marche du moteur) voir fig. de manière qu'il ne concerne pas la vis 2.
4. Mettre sous le carburateur mernouju le verre gradué avec l'entonnoir.
5. En retenant le poing 1 dans cette position, harmonieusement tourner le bouchoir d'étranglement de la première chambre de l'appui jusqu'au bout 10 fois, en dépensant sur chaque marche 1 avec et en subissant puis la pause à 3 avec, en mettant en marche ceux-ci la pompe accélératrice.
6. Mesurer la quantité de combustible dans le verre gradué et diviser sur 10. La quantité de combustible, qui donne la pompe accélératrice pour un cycle Réussira. Cette signification doit faire 1,0±0,15 см3.
7. Si la valeur reçue se distingue d'indiqué, il faut régler la productivité de la pompe accélératrice. Pour cela affaiblir le délai de la vis 1 et tourner le poing 2. Au tournant du poing de côté "Et" la productivité de la pompe augmente, de côté "À" – diminue. Serrer la vis 1 et zakontrit' par la peinture.

Le contrôle du dispositif d'amorçage automatique

Pour le contrôle du dispositif d'amorçage automatique il faut déconnecter le fil de l'installation de la forme de liaison. Connecter au fil de l'installation la lampe. Le deuxième fil de la lampe connecter à la vis de serrage positive de la batterie d'accumulateurs. La lampe doit brûler. Si la lampe ne brûle pas, il faut remplacer le dispositif d'amorçage mal et lui. Il faut faire l'attention pour que les marques sur le couvercle et le corps du dispositif d'amorçage coïncident.

Le réglage de l'entrebâillement du bouchoir d'étranglement de la deuxième chambre

1 – le levier du bouchoir d'étranglement;

2 – la vis obstinée;

3 – l'appui;

La flèche montre le pivot en bois

La position du bouchoir d'étranglement est réglée sur l'usine du fabricant, et en cours d'exploitation le réglage n'est pas demandé. Si le réglage était violé, on peut la restaurer comme il suit :

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Entièrement ouvrir le bouchoir d'étranglement de la première chambre et fixer dans cette position par le pivot en bois.
2. Tourner le levier 1 de manière que le bouchoir d'étranglement de la deuxième chambre se ferme. Bloquer le levier par 1 élastique, comme c'est indiqué sur le dessin
3. Dévisser la vis obstinée 2 pour qu'il ne concerne pas l'appui 3.
4. Envelopper la vis 2 jusqu'au contact avec l'appui 3 et puis l'envelopper encore au quart du chiffre d'affaires (90 °). Zakontrit' la vis par 2 peinture.
5. Retirer l'élastique et sortir le pivot en bois. Les deux bouchoirs doivent être fermés.
6. Mesurer intérieur "Et" et extérieur "À" les jeux. Le jeu "Et" doit faire 0,4±0,1 mm, le jeu "À" 1,0±0,1 mm.
7. Si les jeux se distinguent d'indiqué, les régler, en pliant les fins de la fourchette du levier 1.

Le contrôle du pneumomandat d'amener du bouchoir aérien

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Retirer le filtre aérien.
2. Lancer le moteur et laisser travailler à vide.
3. Par la main fermer harmonieusement le bouchoir aérien jusqu'au moment, quand on sentira la résistance considérable. À ce moment le jeu entre le bouchoir aérien et l'orifice doit être approximativement 4 mm.
4. Si les résistances ne se fait pas sentir, contrôler les tuyaux vidés – s'il n'y a pas à eux de fissures.
5. Si les tuyaux les entiers, connecter au pneumomandat d'amener vakouoummetr et la pompe vidée. Créer dans le pneumomandat d'amener la raréfaction 300 mbar. Si le pneumomandat d'amener est bon, la raréfaction ne doit pas tomber pendant 2 minutes si la raréfaction tombe, signifie le pneumomandat d'amener negermetitchen et il faut le remplacer.

Le contrôle du pneumomandat d'amener du bouchoir d'étranglement de la deuxième chambre

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Connecter au pneumomandat d'amener vakouoummetr et la pompe vidée.
2. Créer dans le pneumomandat d'amener la raréfaction 50 mbar. Si la raréfaction ne tombe pas pendant 2 mines, le pneumomandat d'amener est hermétique. Dans le cas contraire le pneumomandat d'amener remplacer.

Le réglage de la fréquence de la rotation de la mise en marche du moteur
1 – le poing du bouchoir aérien;

2 – la vis du réglage de la fréquence de la rotation de la mise en marche du moteur

Le réglage produisent sur progretom le moteur avec le moment correctement établi de l'ignition et la fréquence réglée de la rotation de la marche à vide en ordre suivant :

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Retirer le filtre aérien et déconnecter le tuyau vidé 24 (voir fig. le filtre Aérien des moteurs par le volume ouvrier 1,1 et 1,3).
2. Connecter au moteur le compte-tours de contrôle.
3. Lancer le moteur et entrouvrir le bouchoir d'étranglement de la première chambre avant la réception de la fréquence de la rotation kolenvala environ 2500 mines-1.
4. Tourner le poing 1 jusqu'au bout. Puis tourner le bouchoir d'étranglement de manière que la vis de réglage 2 s'appuie sur la deuxième saillie en hauteur.
5. Contrôler selon le compte-tours de contrôle la fréquence de la rotation du moteur, elle doit faire 2000±100 des mines-1. Si la fréquence de la rotation se distingue d'indiqué, régler par sa vis 2.

Le réglage de la fréquence de la rotation de la marche à vide

Les vis de réglage

1 – la vis du réglage de la quantité de mélange;
2 – la vis du réglage de la qualité (composition) du mélange;
3 – l'élément réchauffant;
4 – la soupape électromagnétique;
5 – le pneumomandat d'amener du bouchoir aérien;
6 – le dispositif d'amorçage automatique

Le réglage produisent sur progretom le moteur avec les jeux réglés dans le mécanisme du mandat d'amener des soupapes et le moment correctement établi de l'ignition en ordre suivant :

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Déconnecter tous les consommateurs de l'énergie (les phares, le ventilateur, le magnétophone et etc.).
2. Déconnecter du filtre aérien le tuyau de la ventilation du carter et l'étouffer.
3. Connecter le compte-tours de contrôle et gazoanalizator.
4. Tourner le poing 1 (le Réglage de la fréquence de la rotation de la mise en marche du moteur) voir fig. de manière qu'il ne concerne pas la vis 2.
5. Par la vis de réglage de 1 quantité de mélange régler la fréquence de la rotation dans les limites 800±50 des mines-1.
6. Par la vis de réglage 2 qualités (composition) du mélange établir le niveau du contenu de l'oxyde du carbone (AVEC) dans les gaz récupérant 3,0±0,5 du %. Contrôler et en cas de nécessité restaurer le contenu AVEC dans les gaz récupérant.