Volkswagen Golf ll, Jetta II

1983-1992 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le volksvagen le Golf 2 / Djeta 2
+ 1.1. Les caractéristiques brèves des moteurs diesel
+ 2. Le moteur
- 3. Le système de l'alimentation
   - 3.1. Le système de l'alimentation des moteurs de carburateur
      3.1.1. Le remplacement de l'élément filtrant du filtre aérien
      3.1.2. Le retrait et l'installation du filtre aérien
      3.1.3. Le contrôle du thermorégulateur
      3.1.4. Le contrôle de la soupape du thermorégulateur
      3.1.5. Le retrait et l'installation de la pompe combustible
      3.1.6. Le contrôle de la pression nagnetaniya de la pompe combustible
      3.1.7. Le remplacement du détecteur du niveau du combustible
      3.1.8. Le retrait et l'installation du réservoir combustible
      3.1.9. Le remplacement du filtre combustible
      3.1.10. Le retrait et l'installation du réservoir combustible
      3.1.11. Le câble de l'accélérateur
      - 3.1.12. Le carburateur
         3.1.12.1. Le réglage du carburateur Pierburg/Solex 1B3
         3.1.12.2. Le réglage du carburateur Pierburg/Solex 31P1C-7
         3.1.12.3. Le réglage du carburateur Weber 32TLA
         3.1.12.4. Le réglage du carburateur Pierburg/Solex 2E3
         3.1.12.5. Le réglage du carburateur Pierburg/Solex 2E2
         3.1.12.6. Le réglage du carburateur 2EE Ecotronic
   + 3.2. Le système de l'alimentation des moteurs avec l'injection du combustible
   + 3.3. Le système de l'alimentation des moteurs diesel
+ 4. L'enchaînement
+ 5. La Boîte de vitesses
+ 6. La transmission
+ 7. Le mandat d'amener de devant
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique



3.1.12.1. Le réglage du carburateur Pierburg/Solex 1В3

LES INFORMATIONS TOTALES

Les détails du carburateur 1В3

1 – l'élément réchauffant;
2 – le corps du carburateur;
3 – ouplotnitel'noe l'anneau;
4 – la vis de réglage de la qualité (composition) du mélange;
5 – la soupape électromagnétique;
6 – l'économiseur mochtchnostnykh des régimes;
7 – la vis de réglage de la quantité de mélange;
8 – la pompe accélératrice;
9 – la selle de la soupape;
10 – le ressort;
11 – la manchette du piston;
12 – le piston de la pompe accélératrice;
13 – le guide du piston;
14 – la couche;
15 – l'axe de la flotte;
16 – la flotte;
17 – un principal gicleur combustible;
18 – le couvercle du carburateur;
19 – le gicleur combustible ekonostata;
20 – le gicleur combustible de la marche à vide;
21 – le pneumomandat d'amener du bouchoir aérien;
22 – la soupape aculéiforme;
23 – le dispositif d'amorçage automatique;
24 – la couche;
25 – le couvercle;
26 – le pulvérisateur de la pompe accélératrice;
27 – le ressort;
28 – la soupape à billes du pulvérisateur;
Et – le jeu de mise en marche du bouchoir aérien

Le contrôle du niveau du combustible à poplavkovoj à la chambre

La position de la flotte n'est pas réglée. À la détection de la panne contrôler l'herméticité de la flotte et l'état de la soupape aculéiforme. Les détails défectueux remplacer.

Le réglage de la fréquence de la rotation de la mise en marche du moteur
1 – la vis restrictive du bouchoir d'étranglement;

2 – le levier du bouchoir d'étranglement

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Lancer et chauffer le moteur.
2. Connecter au moteur le compte-tours de contrôle.
3. Étouffer le moteur.
4. Tourner le levier 2 de manière que le bouchoir d'étranglement soit entièrement ouvert.
5. Lancer le moteur, sans appuyer sur la pédale de l'accélérateur.
6. Contrôler la fréquence de la rotation du moteur, qui doit être dans les limites 2000±100 des mines-1.
7. Si c'est nécessaire, régler la fréquence de la rotation, en tournant la vis 1.

Le réglage de l'entrebâillement du bouchoir d'étranglement

1 – la vis obstinée du bouchoir d'étranglement;

2 – le levier de la restriction du tournant du bouchoir d'étranglement

La position du bouchoir d'étranglement est réglée sur l'usine du fabricant, et en cours d'exploitation le réglage n'est pas demandé. Cependant si le réglage était violé, on peut la restaurer comme il suit :

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Retirer zaglouchkou de la vis 1.
2. Tourner le levier 2 (le Réglage de la fréquence de la rotation de la mise en marche du moteur) le bouchoir d'étranglement voir fig. de manière qu'il ne concernait pas la vis restrictive 1.
3. Dévisser la vis 1 pour qu'il ne concerne pas le levier 2.
4. Envelopper la vis 1 jusqu'au moment du contact avec le levier 2.
5. Envelopper la vis 1 il est plus loin au quart du chiffre d'affaires (90 °).
6. Établir nouveau zaglouchkou sur la vis 1.

Le réglage de la pompe accélératrice

1 – le poing du mandat d'amener de la pompe accélératrice;

2 – la vis d'arrêt

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Retirer le carburateur.
2. Enlever la couvercle du carburateur, remplir poplavkovouju la chambre par le combustible et établir le couvercle du carburateur.
3. Mettre sous le carburateur mernouju le verre gradué avec l'entonnoir.
4. Conduire le levier 2 (le Réglage de la fréquence de la rotation de la mise en marche du moteur voir fig.) de la vis 1.
5. Lentement tourner le bouchoir d'étranglement de l'appui jusqu'au bout 10 fois, en dépensant sur chaque marche environ 3 avec, en mettant en marche ceux-ci la pompe accélératrice.
6. Mesurer la quantité de combustible dans le verre gradué et diviser sur 10. La quantité de combustible, qui donne la pompe accélératrice pour un cycle Réussira. Cette signification doit être 1,0±0,15 см3.
7. Il faut régler en cas de nécessité la productivité de la pompe accélératrice, en tournant le poing 1, ayant affaibli préalablement la vis 2. Le tournant du poing de côté «+» augmente la productivité de la pompe accélératrice, de côté «-» – diminue. Après le réglage serrer la vis 2 et zakontrit' par la peinture.

Le réglage de la fréquence de la rotation de la marche à vide

Le réglage produisent sur progretom le moteur, aux jeux réglés dans le mécanisme du mandat d'amener des soupapes et le moment correctement établi de l'ignition en ordre suivant :

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Déconnecter tous les consommateurs de l'énergie (le magnétophone, les phares et etc.).
2. Déconnecter du filtre aérien le tuyau de la ventilation du carter et l'étouffer.
3. Connecter le compte-tours de contrôle et gazoanalizator.
4. Par la vis de réglage de la quantité de mélange (est indiqué) d'établir par la flèche la fréquence de la rotation kolenvala du moteur dans les limites 800±50 des mines-1.
5. Par la vis de réglage de la qualité (composition) du mélange (est indiqué) d'établir par la flèche le niveau du contenu de l'oxyde du carbone (AVEC) dans les gaz récupérant pas plus 2±5 du %.
6. Contrôler et en cas de nécessité restaurer la fréquence de la rotation de la marche à vide. Contrôler et en cas de nécessité restaurer le contenu AVEC dans les gaz récupérant.