Volkswagen Golf ll, Jetta II

1983-1992 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le volksvagen le Golf 2 / Djeta 2
+ 1.1. Les caractéristiques brèves des moteurs diesel
+ 2. Le moteur
- 3. Le système de l'alimentation
   - 3.1. Le système de l'alimentation des moteurs de carburateur
      3.1.1. Le remplacement de l'élément filtrant du filtre aérien
      3.1.2. Le retrait et l'installation du filtre aérien
      3.1.3. Le contrôle du thermorégulateur
      3.1.4. Le contrôle de la soupape du thermorégulateur
      3.1.5. Le retrait et l'installation de la pompe combustible
      3.1.6. Le contrôle de la pression nagnetaniya de la pompe combustible
      3.1.7. Le remplacement du détecteur du niveau du combustible
      3.1.8. Le retrait et l'installation du réservoir combustible
      3.1.9. Le remplacement du filtre combustible
      3.1.10. Le retrait et l'installation du réservoir combustible
      3.1.11. Le câble de l'accélérateur
      - 3.1.12. Le carburateur
         3.1.12.1. Le réglage du carburateur Pierburg/Solex 1B3
         3.1.12.2. Le réglage du carburateur Pierburg/Solex 31P1C-7
         3.1.12.3. Le réglage du carburateur Weber 32TLA
         3.1.12.4. Le réglage du carburateur Pierburg/Solex 2E3
         3.1.12.5. Le réglage du carburateur Pierburg/Solex 2E2
         3.1.12.6. Le réglage du carburateur 2EE Ecotronic
   + 3.2. Le système de l'alimentation des moteurs avec l'injection du combustible
   + 3.3. Le système de l'alimentation des moteurs diesel
+ 4. L'enchaînement
+ 5. La Boîte de vitesses
+ 6. La transmission
+ 7. Le mandat d'amener de devant
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique



3.1.12. Le carburateur

LES INFORMATIONS TOTALES

Les détails du carburateur 1В3

1 – l'élément réchauffant;
2 – le corps du carburateur;
3 – ouplotnitel'noe l'anneau;
4 – la vis de réglage de la qualité (composition) du mélange;
5 – la soupape électromagnétique;
6 – l'économiseur mochtchnostnykh des régimes;
7 – la vis de réglage de la quantité de mélange;
8 – la pompe accélératrice;
9 – la selle de la soupape;
10 – le ressort;
11 – la manchette du piston;
12 – le piston de la pompe accélératrice;
13 – le guide du piston;
14 – la couche;
15 – l'axe de la flotte;
16 – la flotte;
17 – un principal gicleur combustible;
18 – le couvercle du carburateur;
19 – le gicleur combustible ekonostata;
20 – le gicleur combustible de la marche à vide;
21 – le pneumomandat d'amener du bouchoir aérien;
22 – la soupape aculéiforme;
23 – le dispositif d'amorçage automatique;
24 – la couche;
25 – le couvercle;
26 – le pulvérisateur de la pompe accélératrice;
27 – le ressort;
28 – la soupape à billes du pulvérisateur;
Et – le jeu de mise en marche du bouchoir aérien

Le retrait et l'installation

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Déconnecter le fil de "minousovoj" les vis de serrage de la batterie d'accumulateurs.
2. Fusionner environ la moitié du liquide du système du refroidissement du moteur (voir la subdivision 2.4.1).
3. Retirer le filtre aérien (voir la subdivision 3.1.2).
4. Déconnecter le câble de l'accélérateur du carburateur.
5. Déconnecter les tuyaux du système du refroidissement du carburateur (s'ils sont).
6. Déconnecter du carburateur électrique du fil, les tuyaux combustibles et vidés.
7. Dévisser les boulons ou les écrous de la fixation du carburateur vers le tuyau d'échappement et retirer le carburateur. Retirer la couche du carburateur.

Établissent le carburateur dans la succession inverse. À l'installation du carburateur remplacer les couches.

Le tri et l'assemblage

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Déconnecter le levier du mandat d'amener de la pompe accélératrice.
2. Dévisser les boulons de la fixation du couvercle du carburateur vers le corps et enlever la couvercle 18. Retirer la couche 14.
3. Sortir l'axe 15 flottes, retirer la flotte 16 et sortir la soupape aculéiforme 22.
4. Dévisser un principal gicleur combustible 17.
5. Dévisser le gicleur combustible de la marche à vide 20 et le gicleur combustible ekonostata 19.
6. Retirer le dispositif d'amorçage automatique 23.
7. Sortir la pompe accélératrice 8.
8. Dévisser la soupape électromagnétique 5.
9. Retirer l'élément réchauffant 1.
10. Dévisser le pulvérisateur 26 pompes accélératrices, dévisser le ressort 27 et la soupape à billes 28.
11. Dévisser la vis de 4 réglages de la qualité du mélange et la vis de 7 réglages de la quantité de mélange.
12. Retirer l'économiseur 6 mochtchnostnykh des régimes.

Tous les détails du carburateur laver par la benzine, en présence des ajournements abondants résineux laver les détails dans l'acétone ou dans le dissolvant pour les laques à la nitrocellulose. Il est interdit de nettoyer les gicleurs par le fil même mou pour ne pas violer le calibreur. Les détails lavés et les canaux du carburateur insuffler par l'air comprimé. Remplacer les couches rompues et ouplotnitel'nye les anneaux, ainsi que les détails tombant en panne.

Recueillent le carburateur dans l'ordre inverse.

Le tri et l'assemblage des carburateurs des autres modèles est produit analogiquement. À l'assemblage du carburateur il faut prendre en considération le suivant :

Le carburateur Pierburg/Solex 1В3

Contrôler le bon état de la soupape électromagnétique 5 (voir fig. les Détails du carburateur 1В3) on peut, ayant connecté à la vis de serrage de la soupape l'alimentation 12 à et ayant connecté le corps de la soupape à "la masse". La goupille de la soupape doit être impliquée sur 3–4 mm.

À l'installation du tube combustible contrôler le jeu "et" entre la fin du tube et la surface du bouchoir aérien, il doit faire 0,7–1,3 mm. Si le jeu se distingue, prudemment écarter le tube.

Les carburateurs Pierburg/Solex 2Е2 et 2Е3

À l'installation du pulvérisateur de la pompe accélératrice il doit être disposé de manière que le combustible se trouve dans la saisie.

Le carburateur Pierburg/Solex 31Р1С-7

Contrôler le bon état de la soupape électromagnétique 12 (voir fig. les Détails du carburateur 31Р1С-7) on peut, ayant noyé la goupille de la soupape sur 3–4 mm. Puis connecter à la vis de serrage de la soupape 12 à et joindre le corps de la soupape à "la masse", doit se faire entendre de plus le craquement et la goupille doit se distinguer.

Si le carburateur est équipé de la soupape otsetchki du combustible (tel, comme on peut contrôler la soupape 17), lui ainsi que la soupape 17.