Volkswagen Golf ll, Jetta II

1983-1992 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le volksvagen le Golf 2 / Djeta 2
+ 1.1. Les caractéristiques brèves des moteurs diesel
- 2. Le moteur
   2.1. Le retrait et l'installation du moteur
   - 2.2. Le tri et l'assemblage du moteur
      + 2.2.1. Les moteurs par le volume de 1,1 et 1,3 l
      - 2.2.2. Les moteurs par le volume de 1,6 et 1,8 l
         2.2.2.1. Le mandat d'amener de l'arbre distributif
         2.2.2.2. Le retrait et l'installation de la tête du bloc des cylindres
         2.2.2.3. Le tri de la tête du bloc des cylindres
         2.2.2.4. L'assemblage de la tête du bloc des cylindres
         2.2.2.5. Le réglage des jeux entre les poings raspredvala et les leviers des soupapes
         2.2.2.6. L'arbre intermédiaire
         2.2.2.7. Le volant
         2.2.2.8. Les épiploons du vilebrequin
         2.2.2.9. La pompe d'huile
         2.2.2.10. Le groupe Chatounno À * pistons
         2.2.2.11. Le vilebrequin
         2.2.2.12. Le contrôle du bloc des cylindres
      + 2.2.3. Le Moteur diesel
   + 2.3. Le Graissage du moteur
   + 2.4. Le système du refroidissement du moteur
   + 2.5. Le système de l'émission des gaz récupérant
+ 3. Le système de l'alimentation
+ 4. L'enchaînement
+ 5. La Boîte de vitesses
+ 6. La transmission
+ 7. Le mandat d'amener de devant
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique



2.2.2.10. Le groupe Chatounno À * pistons

LES INFORMATIONS TOTALES

Le groupe chatounno à * pistons retirent et analysent ainsi que près des moteurs par le volume ouvrier de 1,1 et 1,3 l (voir la subdivision 2.2.1.12).

La visite, le contrôle et la réparation produisent ainsi que près des moteurs par le volume ouvrier de 1,1 et 1,3 l, mais il faut prendre en considération que le jeu singulièrement admissible entre le piston et le cylindre fait 0,07 mm.

L'assemblage du groupe chatounno à * pistons est produit ainsi que près des moteurs par le volume ouvrier de 1,1 et 1,3 l. La profondeur de la saisie dans la tête du piston (voir fig. les Montants de la saisie dans la tête du piston) le moteur de 1,6 l – 2,2 mm, le moteur de 1,8 l – 4,4 mm.