Volkswagen Golf ll, Jetta II

1983-1992 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le volksvagen le Golf 2 / Djeta 2
+ 1.1. Les caractéristiques brèves des moteurs diesel
- 2. Le moteur
   2.1. Le retrait et l'installation du moteur
   - 2.2. Le tri et l'assemblage du moteur
      - 2.2.1. Les moteurs par le volume de 1,1 et 1,3 l
         2.2.1.1. Le retrait et l'installation de la tête du bloc des cylindres
         2.2.1.2. Le tri de la tête du bloc des cylindres
         2.2.1.3. La visite, le contrôle et la réparation de la tête du bloc des cylindres
         2.2.1.4. L'assemblage de la tête du bloc des cylindres
         2.2.1.5. Le réglage des jeux entre les poings raspredvala et les leviers des soupapes
         2.2.1.6. L'état technique gidrotolkatelej des soupapes
         2.2.1.7. Le mandat d'amener de l'arbre distributif
         2.2.1.8. Le volant
         2.2.1.9. Les épiploons du vilebrequin
         2.2.1.10. Le carter d'huile
         2.2.1.11. La pompe d'huile
         2.2.1.12. Le groupe Chatounno À * pistons
         2.2.1.13. Le vilebrequin
         2.2.1.14. Le contrôle du bloc des cylindres
      + 2.2.2. Les moteurs par le volume de 1,6 et 1,8 l
      + 2.2.3. Le Moteur diesel
   + 2.3. Le Graissage du moteur
   + 2.4. Le système du refroidissement du moteur
   + 2.5. Le système de l'émission des gaz récupérant
+ 3. Le système de l'alimentation
+ 4. L'enchaînement
+ 5. La Boîte de vitesses
+ 6. La transmission
+ 7. Le mandat d'amener de devant
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique



2.2.1.14. Le contrôle du bloc des cylindres

LES INFORMATIONS TOTALES

Après le tri du moteur nettoyer et laver le bloc des cylindres, l'ayant chargé à la salle de bain avec la solution lavant. Ensuite laver par son courant de la même solution sous la pression pour nettoyer les canaux d'huile. Insuffler et sécher le bloc des cylindres par l'air comprimé, particulièrement le système des canaux d'huile. Examiner le bloc. Si dans les supports kolenvala ou dans d'autres places il y a des fissures, il faut remplacer le bloc. À la surface du miroir des cylindres il n'y avoir pas être traces de l'usure, les fissures, les éraflures, les traces de la corrosion. Les éraflures menues peut zachlifovat', dans les autres cas il faut dépenser les cylindres sous le montant de réparation.


La prévention

Sous le montant de réparation il faut rastatchivat' tous quatre cylindres, même si les traces de l'usure, les éraflures et se trouvent etc. seulement dans un cylindre.


Après l'alésage produire le honing de la surface des cylindres. Contrôler l'herméticité de la chemise du refroidissement. Pour cela étouffer tous les orifices dans le bloc, excepté un, par qui amener l'air comprimé à la chemise du refroidissement. Baisser le bloc à la salle de bain avec l'eau et donner l'air comprimé. Les fuites de l'air ne doivent pas être. Aussi contrôler les canaux d'huile.

Contrôler le jeu du piston dans le cylindre (cм. La subdivision 2.2.1.12).

Mesurer le diamètre des cylindres (cм. La subdivision 2.2.1.12). L'ovalisation au maximum admissible du cylindre de 0,04 mm. Admissible konousnost' du cylindre de 0,15 mm. Konousnost' calculent comme la différence entre les diamètres du cylindre dans la partie inférieure et dans la supérieure. Si konousnost' il y a plus de, les cylindres dépenser sous le montant de réparation. Contrôler avec l'aide des règles et la sonde ploskostnost' du bloc, sur qui s'établit la tête du bloc. Le contrôle réalisent ainsi que sur la tête du bloc. Admissible neploskostnost' du bloc de 0,1 mm.