Audi 80/Avant (B4)

Des 1991-1995 de l'emission

la reparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 80/Avant
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   Hydraulique tolkateli
   les travaux sur la courroie dentee GRM
   la liste des pannes
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+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications


les travaux sur la courroie dentee GRM

Sur le moteur a 4 cylindres le capot de la courroie dentee se photographie apres l'affaiblissement deux fixatif skob.


le retrait du capot protecteur de la courroie dentee GRM du moteur a 5 cylindres apres l'affaiblissement deux fixatif skob (les fleches).


Dans le moteur a 6 cylindres le capot protecteur de la courroie dentee GRM est aussi fixe fixatif skobami (les fleches). le retrait de la moitie droite du capot protecteur doit en supplement retirer le galet enrouleur poliklinovogo de la courroie (un grand boulon avec l'hexaedre interieur).


(2) moteurs a 4 cylindres tendront la courroie dentee GRM correctement, si on peut le forcer sur 90 ° entre les pignons de la courroie dentee de l'arbre distributif (1) et l'arbre intermediaire (la position (3) indique a la position).

le contrôle de la tension de la courroie dentee du moteur a 5 cylindres (l'illustration a gauche) et le moteur a 6 cylindres (l'illustration a droite) se passe de la même maniere, qui etait deja decrit a la signature vers l'illustration montrant le moteur a 4 cylindres. les courroies dentees doivent être tendues de maniere que l'on pouvait les tourner sur 90 °. les illustrations montrent les places, auxquelles il faut contrôler.


On montre ici le galet enrouleur thermosensible du moteur a 5 cylindres.

1 et 3 – les boulons fixatifs;
2 – l'hexaedre, dans qui on insere la cle a la tension de la courroie dentee;
4 – l'element thermoelectrique;
5 – le boulon fixatif pour le galet enrouleur (6).

À gauche : le galet enrouleur de la courroie dentee du moteur a 4 cylindres :

1 – de serrage le boulon;
2 – on peut mettre ici l'outil pour la tension de la courroie dentee. la fleche montre la direction, dans laquelle il faut tourner pour tendre la courroie.

À droite : le galet enrouleur (fleche) du moteur a 6 cylindres est cache a droite en avant sur le bloc des cylindres.

À gauche : au fonctionnement du moteur a 4 cylindres a l'installation de la courroie dentee le marquage sur le pignon de l'arbre intermediaire et la marque sur la poulie klinoremennoj les transmissions (sur les illustrations sont marques par les fleches) doivent se trouver dans un plan.

À droite : sur la poulie dentee de la courroie de l'arbre distributif (2) les marquages simultanement doivent coïncider avec la marque-fleche (1) sur l'arriere du capot protecteur de la courroie dentee.


Dans le moteur a 5 cylindres la marque de l'arbre distributif VMT du premier cylindre se trouve sur le verso de la poulie dentee. l'arriere du capot protecteur de la courroie dentee est approvisionne en trou de (la tireur), dans qui on peut contrôler, s'il y a une marque exactement a côte du bord superieur du couvercle de la tête du bloc des cylindres.

Pres du moteur a 5 cylindres de la marque VMT sont disposes egalement sur les poulies du vilebrequin. les positions (1) et (2) montrent les marques au capot etabli protecteur de la courroie dentee, les positions (3) et (4) montrent la position VMT au capot retire protecteur de la courroie dentee.

À gauche : le dessin montre, comment il faut etablir pres du moteur a 6 cylindres l'outil special 3243 pour la fixation des arbres distributifs dans la position VMT.

À droite : sur les illustrations sont montres l'outil 3242 et la place, dans qui il faut le visser au corps du carter pour la fixation du vilebrequin.


le retrait du pignon de la courroie dentee de l'arbre distributif du boulon affaibli darrêt a l'aide de digitiforme s'emnika.

le mandat damener des soupapes se passe, comme est deja mentionne, au moyen de la courroie dentee gazoraspredelitel'nogo du mecanisme. Il tourne l'arbre distributif sur la moitie du chiffre daffaires du vilebrequin. la courroie dentee amene en outre : la pompe du liquide refroidissant (les modeles avec 5 et les moteurs a 6 cylindres) et l'arbre intermediaire (les modeles avec les moteurs a 4 cylindres).

le retrait du capot de la courroie dentee GRM

 l'ORDRE DE l'EXÉCUTION

    le moteur a 4 cylindres : presser deux fixatif skoby au dessus de sur le capot. Retirer la partie superieure du capot. À l'installation suivre que le bout inferieur du capot soit correctement insere dans la partie superieure, autrement le capot ne se tiendra pas. Il arrive dhabitude assez retirer la partie superieure du capot. S'il faut retirer et la partie inferieure : Retirer klinovoj la courroie (voir a deshabille le Generateur) Devisser les poulies klinoremennoj les transmissions sur coude a l'arbre et la pompe aquatique. Affaiblir et retirer les boulons darrêt et les ecrous de la partie inferieure du capot de la courroie dentee. À l'installation il est necessaire de serrer les boulons de la poulie klinoremennoj les transmissions par le moment 20 N·m, les ecrous et les boulons du capot de la courroie dentee par le moment 10 N·m. le moteur a 5 cylindres : presser deux fixatif skoby par dessus sur le capot. Retirer la partie superieure du capot de la courroie dentee. Devisser et retirer les boulons darrêt de la partie inferieure du capot. À l'installation serrer tous les boulons par le moment 10 N·m. le moteur a 6 cylindres : retirer poliklinovoj la courroie, ainsi que le galet enrouleur pour poliklinovogo de la courroie (a deshabille le Generateur). Sur chaque moitie du capot retirer par dessus et den bas selon un de tension stroubtsine. Prudemment sortir le capot des autres fixations.

le contrôle de la tension de la courroie dentee GRM

 l'ORDRE DE l'EXÉCUTION

    Retirer le capot de la courroie dentee GRM. Sur la courroie dentee il n'y avoir pas être fissures et les traces de la graisse. les surfaces laterales zoub'ev doivent être les entiers, sans traces de l'usure. la courroie endommagee dentee – remplacer!

le contrôle de l'etat de la courroie dentee

 l'ORDRE DE l'EXÉCUTION

    Retirer le capot protecteur de la courroie dentee. la tension de la courroie est contrôlee sur les modeles Audi dans les places suivantes : le moteur a 4 cylindres : entre les pignons des arbres distributifs et intermediaires. le moteur a 5 cylindres : entre les pignons de l'arbre distributif et la pompe du liquide refroidissant. le moteur a 6 cylindres : entre le pignon de l'arbre distributif et le galet de soutien superieur. On peut rouler la courroie froide dentee a la tension normale de (tordre) sur 90 ° (l'angle droit) seulement grand et indicateur par les doigts.

 l'aide : le son sifflant apres la mise en marche du moteur froid, renforçant a une plus haute frequence de la rotation, indique a la courroie trop bien tendue dentee.

Natyagivanie de la courroie dentee

 l'ORDRE DE l'EXÉCUTION

    la tension de la courroie dentee peut être reglee seulement au moteur froid. dabord il faut absolument retirer le capot protecteur de la courroie dentee. Au fonctionnement du moteur a 4 cylindres dans l'atelier appliquent la cle a ecran speciale, par exemple Matra V 159. Affaiblir le boulon de serrage sur le galet enrouleur de la courroie dentee. Provoratchivanie du galet enrouleur par la cle a ecran contre la petite aiguille tend la courroie dentee. Serrer le boulon de serrage par le moment 20 N·m. Sans cle a ecran il faut agir ainsi : inserer le tournevis solide dans un des orifices de la poulie dentee de l'arbre distributif, un peu tourner a gauche pour que la courroie dentee faiblisse. Maintenant affaiblir de serrage le boulon et mettre a côte sous l'angle le petit tournevis. On peut tourner ainsi le clown du galet enrouleur, jusqu'a ce moment-la ne s'etablira pas la tension necessaire de la courroie dentee. Naturellement, pendant cette procedure il faut ferme retenir l'arbre distributif. Puis il faut serrer de serrage le boulon et encore une fois contrôler la tension de la courroie dentee. Au fonctionnement du moteur a 5 cylindres affaiblir un peu les boulons fixatifs de l'installation de tension. Pour natyagivaniya de la courroie dentee tourner l'installation de tension par la cle hexaedre par le moment 25 N·m (la cle dynamometrique) selon la petite aiguille. Tenir l'installation de tension dans cette position et de nouveau serrer les boulons par le moment 10 N·m. le moteur a 6 cylindres : retirer poliklinovoj la courroie, ainsi que l'installation de tension poliklinovogo de la courroie. Affaiblir de serrage le boulon (tortsovym par la cle de 8 mm) sur le galet enrouleur. Par la cle de 8 mm l'hexaedre interieur doit tourner le galet enrouleur a droite jusqu'a ce que s'etablisse la tension juste de la courroie dentee. Tenir le galet enrouleur dans cette position. Par la deuxieme cle pour l'hexaedre interieur de 8 mm serrer de serrage le boulon du galet enrouleur (45 N·m). Tous les types des moteurs : tourner le vilebrequin sur un chiffre daffaires et encore une fois contrôler la tension de la courroie dentee.

le remplacement de la courroie dentee, le reglage des phases gazoraspredeleniya

la description des operations du remplacement de la courroie dentee est necessaire non seulement pour les travaux du proprement remplacement, mais aussi au retrait et l'installation de la tête du bloc des cylindres, a quoi il est absolument necessaire de retirer la courroie dentee.

l'installation de la courroie dentee par l'image logique comprend le reglage des phases gazoraspredeleniya. Mais pour que n'apparaisse pas des erreurs : les phases gazoraspredeleniya ne changent pas en train de l'usure. Ils sont regles seulement une fois, si devant cela on retirait la courroie dentee.

 le mecanisme klapannogo gazoraspredeleniya et krivochipno-chatounnyj le mecanisme travaillent en accord (voir le debut du chapitre) seulement aux phases correctement etablies gazoraspredeleniya. les phases incorrectes gazoraspredeleniya amenent a la capacite basse du moteur et peuvent dans les cas extrêmes de servir de la raison même des endommagements les plus serieux du moteur, par exemple, si le fond du piston frappe aux soupapes inopportunement fermees. Pres de differents types des moteurs le reglage se passe differemment.

Si on peut faire cela par les mains ?

le remplacement complet de la courroie dentee pres de moteurs 5 et a 6 cylindres est possible seulement avec l'application des outils speciaux. C'est pourquoi, malheureusement, ce travail non pour les conditions domestiques.

 l'ORDRE DE l'EXÉCUTION

    Au fonctionnement du moteur a 5 cylindres pour le retrait de la courroie dentee il est necessaire de retirer l'etouffoir devant sur coude a l'arbre, et en resume de nouveau en fixer le lieu sur qu'est possible seulement avec la rallonge speciale (2079) pour la cle dynamometrique et protivoouporom (2084). À la tenue du remplacement seulement les têtes du bloc des cylindres la courroie reste non retire en bas sur le pignon du vilebrequin, c'est pourquoi les outils speciaux ne demandera pas. Au fonctionnement du moteur a 6 cylindres pour le reglage des phases gazoraspredeleniya (qu'est necessaire apres le remplacement de la courroie dentee et le retrait de la tête du bloc des cylindres) les arbres distributifs et le vilebrequin doivent être fixes exactement dans la position VMT (les outils 3242 et 3243). le travail avec le moteur a 4 cylindres ne livre pas les problemes. le remplacement de la courroie dentee ne demande pas des outils speciaux.

le remplacement de la courroie dentee

le moteur a 4 cylindres

 l'ORDRE DE l'EXÉCUTION

    Établir le piston dans le premier cylindre a la position VMT du moment de l'ignition, voir auparavant dans ce chapitre. Retirer klinovye ou poliklinovye les courroies (a deshabille le Generateur). Retirer la poulie sur coude a l'arbre apres l'affaiblissement des boulons avec l'hexaedre interieur (le boulon non central!). Retirer le capot protecteur de la courroie dentee. Affaiblir la courroie dentee (voir Natyagivanie de la courroie dentee) et le retirer. Mettre une nouvelle courroie dentee. Si la position des poulies dentees de l'arbre coude et distributif n'etait pas changee, probablement, que les phases gazoraspredeleniya ne sont pas encore cassees. Mais pour bol'chej de l'assurance il faut contrôler cela avant l'assemblage definitif : Tourner la poulie dentee de l'arbre distributif pour que la marque sur la poulie se trouve sous la fleche sur l'arriere du capot protecteur de la courroie dentee. S'il faut tourner pour cela l'arbre distributif, on peut faire cela seulement dans le cas où aucun piston ne se trouve pas dans la position VMT, autrement on peut endommager les soupapes ou les fonds des pistons. Mettre la courroie dentee aux pignons des arbres coudes et intermediaires. Affermir par le boulon la poulie klinoremennoj les transmissions du vilebrequin. De plus suivre la position juste : en fonction de la version du moteur doit ou l'ergot-arrêtoir être fixe dans la poulie, ou les orifices fixatifs de la poulie sont disposes dune maniere asymetrique. Dans ce cas tous les orifices fixatifs doivent se trouver dans un plan avec les orifices du vilebrequin. Tourner le vilebrequin pour que le marquage sur la poulie klinoremennoj montre les transmissions en haut. le marquage sur le pignon de l'arbre intermediaire cumuler avec la marque sur la poulie klinoremennoj les transmissions. Infliger la courroie dentee, en suivant de plus pour que ne change pas la position des divers pignons. Tendre la courroie dentee. Enlever la couvercle du delco et contrôler, si montre begounok du distributeur sur la marque au bord du corps du distributeur. Dans le cas contraire affaiblir la vis darrêt. Tourner le delco pour que begounok et la marque coïncident il faudra retirer, probablement, le delco et de nouveau l'etablir (le chef le Systeme dallumage). De nouveau serrer les vis darrêt. Deux fois tourner entierement le moteur et encore une fois contrôler l'installation des phases gazoraspredeleniya. Avant l'installation de la partie inferieure du capot protecteur de la courroie dentee retirer encore une fois la poulie klinoremennoj les transmissions du vilebrequin. Serrer la poulie par le moment 20 N·m (le montage juste voir le texte precedent). Regler l'ignition. S'il faut retirer la courroie dentee seulement du pignon de l'arbre distributif pour remplacer la tête du bloc des cylindres, on peut se passer doutils speciaux. Il faut choisir simplement de la description les operations necessaires. Établir le piston dans le premier cylindre sur VMT du moment de l'ignition, voir dans ce chapitre plus haut. Retirer klinovoj la courroie (a deshabille le Generateur). Retirer le capot protecteur de la courroie dentee. Affaiblir la courroie dentee (voir Natyagivanie de la courroie dentee) et le retirer. Établir protivooporou 2084 sur la poulie du vilebrequin (avec l'etouffoir), affaiblir le boulon central avec l'aide de la rallonge 2079. Retirer la poulie avec la courroie dentee. Marquer la direction du passage de la courroie dentee pour l'installation. Garder le passage aux courroies doccasion. l'installation : mettre la courroie dentee a la poulie retiree dentee. Établir la poulie dentee du vilebrequin avec la courroie dentee. Suivre que la courroie dentee ne soit pas serree. Établir protivooporou 2084 sur la poulie du vilebrequin (avec l'etouffoir), serrer le boulon central avec l'aide de la rallonge 2079 (350 N·m). Encore une fois contrôler la position VMT de l'arbre distributif et le vilebrequin.

le moteur a 5 cylindres

 l'ORDRE DE l'EXÉCUTION

    Sur le verso de la poulie dentee du vilebrequin cumuler la marque avec un gauche bord superieur du couvercle de la tête du bloc des cylindres (observer cela dans un petit trou). À la rotation de l'arbre distributif aucun piston ne doit pas se trouver dans la position VMT, on peut endommager dans le cas contraire les soupapes ou les fonds des pistons. le vilebrequin : cumuler la marque VMT sur le volant avec la marque dans l'orifice de surveillance du carter de l'enchainement. Ou se servir du marquage directeur sur la poulie klinoremennoj les transmissions. Mettre la courroie dentee a l'arbre distributif, le galet enrouleur et la pompe aquatique, de plus ne pas changer plus la position des arbres distributifs et coudes. Tendre la courroie dentee. Tourner le moteur sur 2 chiffres daffaires et encore une fois contrôler l'installation des phases gazoraspredeleniya. Contrôler la position du delco, comme est decrit pour le moteur a 4 cylindres. Établir l'ignition.

le moteur a 6 cylindres

Ici vous trouverez la description des travaux, cependant dans les conditions domestiques de rien non on ne peut pas faire sans outils speciaux.

 l'ORDRE DE l'EXÉCUTION

    Retirer klinovoj la courroie avec l'installation de tension (a deshabille le Generateur). Retirer le capot protecteur de la courroie dentee des deux parties (voir dans ce chapitre plus haut). Tourner le moteur a la position VMT du moment de l'ignition du premier cylindre. les marques sur la poulie du vilebrequin et le capot protecteur de la courroie dentee doivent être cumulees, de grands orifices des plaques fixant sur les pignons de l'arbre distributif doivent être diriges l'un a l'autre a l'ecart du milieu du moteur. Devisser le detecteur du moment de l'ignition du bloc des cylindres et au lieu de cela vkroutit' l'outil special «le fixateur du vilebrequin 3242». l'outil doit entrer dans l'orifice dispose par derriere du vilebrequin. Un peu serrer. Retirer la poulie poliklinovoj les transmissions du vilebrequin, devisser den bas le capot protecteur de la courroie dentee. Designer la direction du passage de la courroie dentee pour l'installation. Garder la direction du passage a deja courroies utilisees. Établir l'outil special «le fixateur de l'arbre distributif 3243» sur les plaques fixant des arbres distributifs. Affaiblir les boulons des pignons de l'arbre distributif sur trois chiffres daffaires. De nouveau retirer l'outil special 3243. Retirer les deux arbres distributifs des cônes. Pour cela appliquer digitiforme s'emnik. Établir les conquêtes sur le verso du pignon de la courroie dentee; le boulon reste comme etait (est affaibli sur trois chiffres daffaires). Apres les travaux prealables commence le reglage : S'il faut remplacer la courroie dentee, cela se fait a la fois. Pour les travaux ulterieurs il faut mettre la courroie dentee. De nouveau etablir l'outil special «le fixateur de l'arbre distributif 3243» sur les plaques darrêt des arbres distributifs. Encore une fois contrôler les outils speciaux sur la justesse de l'installation. les pignons des arbres distributifs doivent si être infliges au cône pour qu'ils bien que puissent tourner avec l'arbre, mais ne se balançaient pas de plus de la partie de côte (le boulon est enroule a la main). Tendre maintenant la courroie dentee. Serrer les pignons des arbres distributifs par le moment 70 N·m. Enlever les outils speciaux. De nouveau etablir les details retires.

le retrait de l'arbre distributif

Il est assez facile de passer ce travail sur les modeles avec 4 et les moteurs a 5 cylindres. Au fonctionnement du moteur a 6 cylindres les outils speciaux pour le montage final de la courroie dentee seront necessaires.

 l'ORDRE DE l'EXÉCUTION

    Retirer la partie superieure du capot protecteur de la courroie dentee. Établir le vilebrequin a la position VMT du moment de l'ignition du premier cylindre (voir aussi plus haut dans ce chapitre). Retirer la poulie dentee. À l'affaiblissement du boulon retenir le pignon traversoj (par exemple, traversoj 3036). Au fonctionnement du moteur a 6 cylindres affaiblir le pignon de la courroie dentee s'emnikom. Enlever la couvercle de la tête du bloc des cylindres. Affaiblir la courroie dentee (voir Natyagivanie de la courroie dentee) et retirer de la poulie dentee de l'arbre distributif. Retirer de la tête du bloc des cylindres la pompe supplementaire videe pour l'amplificateur des freins (seulement le moteur a 5 cylindres). Pres du moteur a 6 cylindres devisser le corps du detecteur du hall sur une gauche tête du bloc des cylindres. 4 et les moteurs a 5 cylindres : perekrestno devisser chacun a son tour dabord les couvercles des paliers 1 et 3 (en regardant devant), ensuite les couvercles des paliers 2 et 4. le moteur a 6 cylindres : perekrestno devisser chacun a son tour dabord les couvercles des paliers 2 et 3 (en regardant devant), ensuite les couvercles des paliers 1 et 4. À l'installation faire l'attention au suivant : 4 et a 5 cylindres les moteurs : etablir l'arbre distributif pour que les poings pres du premier cylindre montrent regulierement en haut. le moteur a 6 cylindres : etablir l'arbre distributif pour que la dalle darrêt soit dirigee par un grand orifice vers la tête opposee du bloc des cylindres. Tous les types des moteurs : l'orifice du couvercle du palier est dispose non dans le milieu : faire l'attention a l'installation. le couvercle du palier de l'arbre distributif etablir sur le palier correspondant selon le marquage. 4 et a 5 cylindres les moteurs : serrer dabord les couvercles des paliers 2 et 4 perekrestno chacun a son tour, ensuite les couvercles des paliers 1 et 3. le moment du delai : 20 N·m. le moteur a 6 cylindres : serrer dabord les couvercles des paliers 1 et 4 perekrestno chacun a son tour, ensuite les couvercles des paliers 2 et 3. le moment du delai : 20 N·m. 4 et les moteurs a 5 cylindres : serrer la poulie dentee de l'arbre distributif (si est retire) par le moment 65 N·m. la position a l'installation : le coin sur distributif a l'arbre correspond a la rainure dans l'orifice de la poulie dentee. le moteur a 6 cylindres : etablir le pignon de l'arbre distributif avec la plaque fixant, serrer par le moment 70 N·m. Tous les types des moteurs : il est obligatoire de contrôler le reglage des phases gazoraspredeleniya. Apres l'installation de l'arbre distributif ne pas etablir le moteur pendant 30 minutes, pour qu'hydraulique tolkateli puissent "s'asseoir".