Volkswagen Golf ll, Jetta II

1983-1992 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le volksvagen le Golf 2 / Djeta 2
+ 1.1. Les caractéristiques brèves des moteurs diesel
- 2. Le moteur
   2.1. Le retrait et l'installation du moteur
   + 2.2. Le tri et l'assemblage du moteur
   + 2.3. Le Graissage du moteur
   + 2.4. Le système du refroidissement du moteur
   + 2.5. Le système de l'émission des gaz récupérant
+ 3. Le système de l'alimentation
+ 4. L'enchaînement
+ 5. La Boîte de vitesses
+ 6. La transmission
+ 7. Le mandat d'amener de devant
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique



2. Le moteur

LES INFORMATIONS TOTALES

Sur les automobiles Golf et Jetta établissaient ryadnye à quatre cylindres à quatre temps de benzine et les moteurs diesel.

Près de tous les moteurs – le bloc de fonte des cylindres avec la tête du bloc versée de l'alliage d'aluminium. À la tête du bloc zapressovany les moyeux dirigeant et les selles des soupapes fabriquée de l'acier par la méthode du collage. L'arbre distributif disposé dans la tête du bloc, est mis en marche par la courroie dentée. Dans les moteurs par le volume ouvrier de 1,1 et 1,3 l l'arbre distributif tourne sur trois paliers, et dans les moteurs par le volume de 1,6 et 1,8 l – sur cinq paliers. Les pistons sont versés de l'alliage d'aluminium avec les insertions en acier dans les places les plus chargées. Sur chaque piston est établi deux de compression et un maslos'emnoe l'anneau.

Les bielles en acier kovanye de la section à double T. À la tête supérieure de la bielle zapressovana le moyeu, dans qui on insère l'axe du piston. Dans la tête inférieure établissent tonkostennye chatounnye les feuilles encartées. Le couvercle de la bielle tient ferme par deux boulons.

Le vilebrequin en acier kovanyj, tourne sur cinq paliers du glissement. Les feuilles encartées des paliers radicaux tonkostennye, avec les rigoles pour le graissage.

Près du moteur des modes. NK la pompe d'huile se trouve au bout du vilebrequin. Près des autres moteurs par le volume de 1,1 et 1,3 l la pompe d'huile est établie dans la partie antérieure du bloc des cylindres et est mis en marche par la chaîne, près des moteurs par le volume de 1,6 et 1,8 l est mis en marche par l'arbre intermédiaire. Le filtre d'huile polnopototchnyj interchangeable, est disposé dans la partie inférieure du bloc des cylindres. Le système du refroidissement du moteur liquide avec le thermostat et raschiritel'nym par le petit bac. Le liquide dans le système du refroidissement circule sous la pression créée par la pompe du type centrifuge. La pompe est établie dans la partie antérieure du bloc des cylindres et est mis en marche par la courroie dentée près des moteurs de 1,1 et 1,3 l ou la courroie cunéiforme près des moteurs de 1,6 et 1,8 l. Le radiateur du système du refroidissement d'aluminium avec les petits bacs en plastique.

Près des moteurs de benzine le système de l'alimentation ou avec le carburateur à deux chambres, ou avec vspryskom du combustible.