Audi 80/Avant (B4)

Des 1991-1995 de l'emission

la reparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 80/Avant
+ la Description
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
+ le Systeme de l'injection
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
+ l'electrosysteme De caisse
+ le Systeme dallumage
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
- les specifications
   le moteur
   le systeme du refroidissement
   le systeme de la presentation du combustible
   les systemes de la presentation du combustible (la suite)
   la transmission
   le châssis
   le systeme de frein
   l'electrosysteme
   les volumes a essence (dans les litres)
   les gabarits
   le plan de la maintenance


le systeme de la presentation du combustible

le systeme de l'injection Mono-Motronic
le marquage du moteur
ABT
la pression du combustible a la frequence de la rotation en regime de la marche a vide
0,8 – 1,2 bar
la pression retenant apres l'arrêt de l'ignition apres 5 minutes
min 0,5 bar
le gicleur vprysknaya
la resistance du gicleur a la temperature de l'entourage (15 – 30°C)
1,2 – 1,6 Ohm
la frequence de la rotation en regime de la marche a vide (n'est pas reglee)
750 – les 1000/mines
le contenu AVEC (n'est pas regle)
0,2 – 1,2 %
le systeme de l'injection Digifant
le marquage du moteur
ABK
la pression du combustible a la frequence de la rotation en regime de la marche a vide
le tube deconnecte vide
Pres de 2,5 bar
le tube connecte vide
Pres de 3,0 bar
la pression retenant apres l'arrêt de l'ignition apres 10 minutes
min 2,0 bar
le gicleur vprysknaya
la resistance du gicleur
2 – 10 Ohm
la frequence de la rotation en regime de la marche a vide (n'est pas reglee)
820 ± 50 tr/min
le contenu de l'oxyde du carbone (est mesure dans le tube CO-de mesure)
0,6 ± 0,4 %
le niveau de la hauteur den haut 300 m sur 100 m les augmentations de la hauteur
dob. 0,2 %
le systeme de l'injection KE-III-Jetronic
le marquage du moteur
NG
la pression dans le systeme
6,1 – 6,5 bar
la difference des pressions
CHteker est deconnecte du manodetendeur
Pres de 0,3 – 0,5 bar plus bas pression dans le systeme
CHteker est connecte au manodetendeur (l'ignition est inseree)
Pres de 1,2 – 1,5 bar plus bas pression dans le systeme
la pression retenant apres l'arrêt de l'ignition
    Apres 10 minutes
min 3,5 bar
    Apres 20 minutes
min 3,4 bar
le gicleur vprysknaya
la pression de l'injection
4,3 – 4,6 bar
la frequence de la rotation en regime de la marche a vide (n'est pas reglee)
720 – 860 tr/min
le contenu AVEC (est mesure dans le tube CO-de mesure)
0,1 – 1,1 %