Audi 80/Avant (B4)

Des 1991-1995 de l'emission

la reparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 80/Avant
- la description
   les moteurs
   les boites de vitesses
   la carrosserie
   le châssis
   les roues de 15 pouces
   le systeme de frein
   les sieges
   la securite passive
   le mandat damener complet
   la Torsen-differentielle distributive
   le dynamisme du mouvement a la couverture seche de voyage
   les indications selon l'exploitation pour les automobiles quatre-quatre
   le blocage de la differentielle du pont de derriere
   la section a moteur
   la maintenance reguliere
   l'organisation du poste de travail
   les travaux lubrifiants
   la depense de l'huile
   le choix juste de l'huile a moteur
   le remplacement de l'huile a moteur et le filtre dhuile
   le contrôle du niveau du liquide ouvrier de la direction assistee
   le contrôle du niveau de l'huile de la boite de vitesses mecanique
   le contrôle du niveau de l'huile dans le mandat damener du pont de derriere
   le contrôle du niveau ATF dans la boite de vitesses automatique
   le contrôle du niveau de l'huile dans la couple conique de la boite de vitesses automatique
   le remplacement ATF
   la graisse trosovykh des mandats damener, les charnieres et les châteaux
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
+ le Systeme de l'injection
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
+ l'electrosysteme De caisse
+ le Systeme dallumage
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications


les moteurs

les modeles Audi 80 sont regroupes par cinq moteurs de benzine. la gamme des moteurs s'etend des moteurs economes a 4 cylindres a puissantes variantes confortables, tels qu'odnoryadnyj a 5 cylindres et V-figuratif a 6 cylindres les moteurs. En particulier, cela :

    le moteur 2,0-dun litre a 4 cylindres par la capacite de 66 kws (90 CV) le moteur 2,0-dun litre a 4 cylindres par la capacite de 85 kws (115 CV) le moteur 2,3-dun litre a 5 cylindres par la capacite de 98 kws (133 CV) le moteur 2,6-dun litre V-figuratif a 6 cylindres par la capacite de 110 kws (150 CV) le moteur 2,8-dun litre V-figuratif a 6 cylindres par la capacite de 128 kws (174 CV)

Bien que l'automobile exterieurement presque non change, present Audi 80 devienne beaucoup "vzroslee" en comparaison de la generation-predecesseur. le manque, que plus tôt critiquaient souvent, – un trop petit coffre arriere – est entierement elimine maintenant. En outre sur Audi il y a maintenant un nouveau pont de derriere, assurant a l'automobile la conduite considerable plus stable pendant le mouvement.

les moteurs a 4 cylindres

les deux moteurs a 4 cylindres, par qui est regroupe Audi 80, ont le volume de 2 l. Ce moteur de deux litres a 4 cylindres est bien connu par de nombreuses series-predecesseurs de modelage. Ses racines partent en 1972 (alors son volume faisait encore 1,3 et 1,5).

l'augmentation du volume jusqu'a 2 l s'est passee en 1988 a la base du groupe de machines qui a "grandi" pour ce moment-la jusqu'a 1,8 l. les centimetres supplementaires cubiques sont utiles avant tout au couple moteur.

Chaque fois on ajoute a l'augmentation du volume dautres nouveautes, cette fois le galet enrouleur reagissant a la chaleur gardant le niveau constant de la tension de la courroie dentee GRM a de diverses temperatures du moteur. Cette mesure a amene a l'augmentation de la duree de service de la courroie dentee. Quelque chose presque deja par lui-même razoumeechtcheesya : les soupapes sont mises en marche par ne demandant pas la maintenance hydraulique tolkatelyami.

les differences des deux moteurs a 4 cylindres comprennent particulierement dans la preparation du melange carbure : pendant que le moteur a 4 cylindres travaille la capacite de 66 kws (90 CV) sur la benzine normale ne contenant pas le plomb АИ-92 entrant par un gicleur (l'injection centrale), la version par la capacite de 85 kws (115 CV) est approvisionnee en systeme de l'injection Digifant. Dans ce cas dans le gicleur personnel a chaque cylindre entre la benzine АИ-95 (les euros souper). le reglage bezdetonatsionnaya du devancement de l'ignition (vous trouverez l'explication dans le chef le Systeme dallumage) fait possible le travail du moteur et sur la benzine АИ-92, et en outre sans quelques consequences desagreables au moteur.

le moteur a 5 cylindres

Sûr et sans pretentions 2,3-dun litre a 5 cylindres odnoryadnyj le moteur pour les annees passees subissait constamment les perfectionnements techniques. Ainsi, par exemple, il est deja approvisionne en galet enrouleur etant mentionne reagissant a la chaleur, qui assure la tension de la courroie dentee de l'arbre distributif au niveau constant.

Dans cela a 5 cylindres le moteur avec le systeme de l'injection KE-III-Jetronic et le systeme dallumage le proces programmable de la combustion du combustible est contrôle par le detecteur etabli sur chaque cylindre de la detonation, de sorte que ce groupe de machines de force utilise optimum neetilirovannyj la benzine АИ-95 au degre de la compression 10,0:1. À titre de l'imitation on peut utiliser et la benzine (normal) АИ-92.

De la capacite maxima de 98 kws (133 CV) le moteur a 5 cylindres atteint a 5500 tr/min, et le couple moteur maximum 186 N·m a 4000 tr/min. Un large diagramme du couple moteur assure le dynamisme sur de moyennes frequences basses et de la rotation kolenvala.

le moteur V6

2,8 l

le moteur V-figuratif a 6 cylindres est equipe du systeme electronique de l'injection du combustible MPI avec l'appareil de mesure de la masse de l'air, qui contrôle la qualite du melange pour chaque cylindre en particulier, et c'est pour cela que diminue la consommation de combustible et reduit la quantite de substances nuisibles dans les gaz recuperant. Apres le proces dans les cylindres, cree a la combustion, "suivent" deux detecteurs de la combustion de detonation realisant le contrôle selectif de la detonation. Cela previent les consequences negatives, qui peuvent apparaitre a l'application du combustible avec l'indice doctane trop bas.

Un detail interessant de ce moteur est soi-disant le fil dadmission avec la longueur changee la route, qui assure la presence du haut couple moteur dans une large gamme de la frequence de la rotation. Six soupapes dans la conduite dadmission avec la longueur changee la route sont mises en marche par la rarefaction et sont diriges en fonction du nombre des chiffres daffaires : jusqu'a 4000 tr/min ils forment de longues conduites pour l'acquisition du haut couple moteur. den haut 4000 tr/min – les conduites courtes a l'acquisition bol'chej les capacites. le moteur V-figuratif a 6 cylindres Audi atteint du couple moteur maximum 245 N·m a 3000 tr/min sur la benzine АИ-95. À l'application de la benzine АИ-98 (il developpe l'euro souper plus) 250 N·m. Dans une large bande de frequences de la rotation de 2000 tr/min jusqu'a 5000 tr/min a la disposition du conducteur se trouvent le minimum 220 N·m du couple moteur.

le systeme dallumage du moteur V-figuratif a 6 cylindres se passe de delco mecanique.

2,6 l

Pour la premiere fois sur Audi 80 : le moteur a 6 cylindres V-figuratif.

les flux des gaz recuperant de la serie gauche et droite de cylindres partent a deux travaillant separement catalytique nejtralizatora. Grâce a la presence de deux lyambda-sondes rechauffees on assure le reglage separe des gaz recuperant pour chaque serie de cylindres.

le moteur 2,6-dun litre a 6 cylindres est apparu comme un peu version "maigrissant" seulement en août 1992 Un peu systeme modifie de l'injection (MPFI) applique une autre methode de la mesure de l'air. Aussi dans ce moteur il n'y a pas de conduite de gaz dadmission avec la longueur changee la route. Mais a 110 kws developpes a 5750 tr/min et 225 N·m a 3500 tr/min sur le manque de la capacite ne peut pas être et les paroles.

le fonctionnement de la conduite de gaz dadmission avec la longueur changee la route : a gauche la voie de l'air admis au nombre des chiffres daffaires plus petit 4000 tr/min, a droite la voie de l'air admis au nombre des chiffres daffaires excedant cette valeur.