Audi 80/Avant (B4)

Des 1991-1995 de l'emission

la reparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 80/Avant
+ la Description
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
+ le Systeme de l'injection
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
+ l'electrosysteme De caisse
- le systeme dallumage
   De divers systemes dallumage
   le principe du travail de l'ignition
   l'organe du pourvoir executif
   "le cerveau" du systeme
   les impulsions pour le bloc de gestion
   le reglage selon la detonation
   les mesures de securite au fonctionnement du systeme dallumage
   la reparation du systeme dallumage
   le diagnostic du systeme dallumage
   le delco
   le detecteur de la combustion de detonation
   les elements du haut effort
   le remplacement des bougies dallumage
   les bougies dallumage
   le contrôle du moment de l'ignition
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications


les impulsions pour le bloc de gestion

le delco ouvert (a l'exemple du moteur a 4 cylindres) :

1 – le detecteur du hall;
2 – le contacteur;
3 – de liaison chteker du detecteur du hall.


le detecteur du hall est dispose pres du moteur a 6 cylindres loin par derriere apres une gauche tête du bloc des cylindres :

1 – le corps du detecteur du hall;
2 – de liaison chteker.

le detecteur du hall

l'insertion mentionnee dans le dernier paragraphe et l'interruption du courant vers la bobine dallumage est assuree (en passant aussi dans le bloc de gestion et le commutateur electronique – sur cela est plus bas) le detecteur du hall, qui est dispose pres des modeles avec 4 et les moteurs a 5 cylindres dans le delco, et pres des modeles avec les moteurs a 6 cylindres par derriere pres dune gauche tête du bloc des cylindres.

Son nom n'a pas rien de commun avec de grandes salles et etc., et est lie au nom de l'inaugurateur de l'effet du hall utilise au fonctionnement de ce detecteur.

le detecteur du hall est dispose en bas dans le corps du distributeur et comprend les elements suivants : du contacteur (triggera) avec 4 5 ou 6 saisies, (en fonction du nombre des cylindres), l'aimant permanent et le circuit integre dispose en face de lui proprement du hall. Tout fonctionne ensemble environ comme le photorelais, mais ici au lieu de la lumiere les ondes magnetiques agissent.

Cela deviendra entierement evident, si nous nous imaginons la porte automatique de l'ascenseur. Si vous vous levez dans la baie et interromprez le rayon de la lumiere, la porte de l'ascenseur reste ouvert. Des que vous vous êtes ecartes et ont ouvert a la lumiere le chemin, le mecanisme de porte reçoit l'ordre sur zakryvanii.

Nous reviendrons au systeme dallumage : si dans le champ magnetique il y a une plaque du contacteur, le detecteur du hall manque le courant vers le bloc de gestion. Si la plaque quitte le jeu entre le circuit integre du hall et l'aimant permanent, l'alimentation vers le bloc de gestion n'entre pas. C'est les impulsions dirigeant l'ignition.

 l'aide : les saisies dans le contacteur du distributeur sont disposees de maniere que l'impulsion du courant a haute tension, par exemple, pres du moteur a 4 cylindres, se trouve dans le bloc de gestion pour 60 ° jusqu'a VMT. Pour ce temps le bloc de gestion compte le moment optimum de l'ignition a la base de l'information sur le nombre des chiffres daffaires du moteur (au moyen de la succession des impulsions du courant a haute tension) et les charges sur le moteur (au moyen des parametres de la resistance du debitmetre de l'air, le potentiometre du bouchoir detranglement ou le detecteur de la pression dans le collecteur dadmission).

le detecteur du nombre des chiffres daffaires du moteur et le detecteur du moment de l'ignition

les modeles avec les moteurs a 6 cylindres

En supplement vers le detecteur du hall les moteurs a 6 cylindres sont equipes du detecteur du nombre des chiffres daffaires/frequences de la rotation du moteur et le detecteur du moment de l'ignition. les deux sont de soi-disants detecteurs inductifs.

le detecteur de la frequence de la rotation travaille comme il suit : dans le detecteur il y a une bobine et l'aimant. Ils sont completes avec les flots dentes sur le volant par derriere sur le vilebrequin. Chaque fois, quand sous le detecteur passe le creneau, le champ magnetique de l'aimant permanent change, et dans la bobine il y a un effort. Il suffit ce petit signal pour le traitement dans le bloc de gestion des systemes de l'injection MPI/MPFI. Entre Ainsi l'information sur le nombre des chiffres daffaires du vilebrequin.

Pour fixer la position exacte du vilebrequin, a une place definie du volant on etablissait la goupille en acier. S'il passe sous le detecteur, apparait le pic de l'effort, qui bloc de gestion utilise pour la definition de la position.