Audi 80/Avant (B4)

Des 1991-1995 de l'emission

la reparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 80/Avant
+ la Description
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
+ le Systeme de l'injection
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
+ l'electrosysteme De caisse
- le systeme dallumage
   De divers systemes dallumage
   le principe du travail de l'ignition
   l'organe du pourvoir executif
   "le cerveau" du systeme
   les impulsions pour le bloc de gestion
   le reglage selon la detonation
   les mesures de securite au fonctionnement du systeme dallumage
   la reparation du systeme dallumage
   le diagnostic du systeme dallumage
   le delco
   le detecteur de la combustion de detonation
   les elements du haut effort
   le remplacement des bougies dallumage
   les bougies dallumage
   le contrôle du moment de l'ignition
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications


"le cerveau" du systeme

Sous le revêtement de (la tireur) de côte pres des pieds du voyageur de devant sur les modeles avec le moteur a 5 cylindres on dispose le bloc de gestion (2) systemes dallumage entierement electroniques. Aussi on installe ici le detecteur de la pression de l'air exterieur de (1) systemes de l'injection KE-III-Jetronic.

le bloc de gestion

Pres de la plupart des moteurs la gestion du systeme dallumage est accomplie integre avec la gestion du systeme de l'injection. l'exception est faite seulement par les modeles avec le moteur a 5 cylindres : ici pres de chaque systeme (l'ignition et l'injection) le bloc de gestion personnel. Mais selon le moyen de l'action il n'y a daucunes differences. Une plus bas petite liste de ce que fait le bloc de gestion.

    les systemes dallumage des automobiles Audi n'ont pas besoin de l'installation supplementaire pour le reglage du moment de l'ignition. À la disposition du bloc de gestion il y a des donnees de toute sorte et les parametres du moteur. leur entree est assuree par le detecteur du hall ou le detecteur du nombre des chiffres daffaires du moteur et la position du vilebrequin, ainsi que par les detecteurs de la temperature du moteur, la position du bouchoir detranglement et etc. Selon toute cela aux donnees le bloc de gestion compte fidele pour l'etat correspondant de la charge le moment de l'ignition.
    Si representer l'angle du devancement de l'ignition (le moment de l'ignition) en fonction de la charge et le nombre des chiffres daffaires du moteur, nous recevrons une soi-disante caracteristique de l'ignition. la caracteristique des nouveaux systemes dallumage representent volontiers a cause de sa forme fantasque – selon elle on peut conclure de l'influence exacte sur les regimes dexploitation. À la disposition du bloc de gestion il y a des programmes de correction, quelque peu : pour la mise en marche du moteur, le travail neprogretogo du moteur, le mouvement en regime de la marche a vide forcee et etc. le bloc de gestion admet a la bobine dallumage toujours exactement tant de courant, combien dil lui est necessaire au moment donne du temps. Dans la situation extrême (les allumages declenches, mais le moteur ne travaillant pas) pres de ces systemes dallumage même apres le long temps ne peut pas se passer les endommagements de la bobine dallumage. le reglage selon la detonation (excepte le modele avec le moteur par la capacite de 66 kws) donne la possibilite dexploiter le moteur avec le devancement le plus exact de l'ignition, et par consequent, avec la capacite plus elevee. C'est pourquoi le moteur construit pour le travail sur la benzine АИ-95 (souper), peut travailler et sur la benzine АИ-92, puisque le bloc de gestion reconnait l'indice doctane plus bas et commute sur le regime de l'ignition plus tardive. En outre il y a un echange pour les donnees avec le systeme de l'injection. Puisque certains detecteurs sur le moteur sont utilises deux fois. Ce proces se realise même sur les modeles avec le moteur a 5 cylindres, bien qu'ici le systeme dallumage et l'injection soient approvisionnes en differents blocs de gestion (KE-III-Jetronic et VEZ).

    Et, enfin, on etablit l'accumulateur des pannes inscrivant les defauts du systeme dallumage, la memoire de qui peut être interrogee dans l'atelier par l'appareil special (voir aussi a deshabille la maintenance Reguliere).