Audi 80/Avant (B4)

Des 1991-1995 de l'emission

la reparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 80/Avant
+ la Description
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
+ le Systeme de l'injection
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
+ l'electrosysteme De caisse
- le systeme dallumage
   De divers systemes dallumage
   le principe du travail de l'ignition
   l'organe du pourvoir executif
   "le cerveau" du systeme
   les impulsions pour le bloc de gestion
   le reglage selon la detonation
   les mesures de securite au fonctionnement du systeme dallumage
   la reparation du systeme dallumage
   le diagnostic du systeme dallumage
   le delco
   le detecteur de la combustion de detonation
   les elements du haut effort
   le remplacement des bougies dallumage
   les bougies dallumage
   le contrôle du moment de l'ignition
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications


le contrôle du moment de l'ignition

le moment de l'ignition, proprement, a elektronno les systemes dallumage diriges Audi 80 ne peut pas s'egarer. Mais quand même l'atelier dans le cadre du test du regime de la marche a vide et le test de la toxicite des gaz recuperant contrôle y compris l'installation de l'ignition. Il est necessaire en premier lieu dinterroger pour cela la memoire de l'accumulateur des pannes. Ensuite le bloc de gestion du systeme dallumage doit être amene a l'installation principale. Cela se fait aussi par l'appareil pour la lecture de la memoire de l'accumulateur des pannes.

Il n'y a daucun sens independamment retoucher l'installation de l'ignition, si devant cela on n'interrogeait pas l'accumulateur des pannes. Puisque nos blocs de gestion sont autoenseignant, ils peuvent realiser la precision necessaire de l'installation de l'ignition, par exemple, si le signal dun des detecteurs manque. Avant que quelque chose changer dans l'installation de l'ignition, il faut être assure que l'installation de l'ignition n'etait pas abimee par quelque defaillance dans le systeme.
le susmentionne est employe vers un soi-disant reglage principal par l'appareil de la lecture de la memoire de l'accumulateur des pannes V.A.G. 1551. Jusqu'a ce que le bloc de gestion n'etait pas amene a l'installation principale, il est impossible de passer les reglages justes. C'est pourquoi il est necessaire de s'adresser a l'atelier Audi. Feront la le contrôle selon les parametres amenes plus bas.

les donnees regulatrices

le tableau montre un dessai et un etabli les parametres du reglage de l'ignition qu'il faut comprendre comme il suit : au contrôle rapide s'orientent sur bol'chy l'admission du parametre dessai. Si on demande dans tous les cas le reglage, cela doit être bien produit, selon la possibilite approximativement vers le parametre etabli.

le moteur
le marquage
2,0 l/66 de kw
ABT
2,0 l/85 de kw
ABK
2,3 l/98 de kw
lG
2,6 l/110 de kw
ABC
2,8 l/128 de kw
AAH
le parametre dessai
4—8 ° jusqu'a VMT
4—8 ° jusqu'a VMT
13—17 ° jusqu'a VMT
7—27 ° jusqu'a VMT
-*
le parametre etabli
6 ±1 ° jusqu'a VMT
6 ±1 ° jusqu'a VMT
15 ±1 ° jusqu'a VMT
-*
-*

* il n'y a pas de donnees

 l'aide : l'interrupteur du signal de la marche a vide et le detecteur de la combustion de detonation influencent le moment de l'ignition de l'automobile avec l'equipement correspondant. On peut reconnaitre le detecteur defectueux de la combustion de detonation selon ce que le moment de l'ignition apres la pression de courte duree sur la pedale de l'accelerateur est en retard au moins sur 10 °.