Audi 80/Avant (B4)

Des 1991-1995 de l'emission

la reparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 80/Avant
+ la Description
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
+ le Systeme de l'injection
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
- l'electrosysteme de caisse
   le moins vers "la masse"
   l'orientation dans l'electrosysteme
   Du fil
   les liaisons enfichables
   le commutateur central
   le bloc supplementaire du relais
   le relais et les blocs de gestion
   le relais de dechargement du contact KH
   les protecteurs
   le tableau des protecteurs
   les schemas electriques
   + l'electroschema Complet de l'automobile Audi 80 : le moteur 2-dun litre a 4 cylindres (66 kws)
   + le moteur 2-dun litre a 4 cylindres (85 kws)
   + le moteur 2,3-dun litre a 5 cylindres (98 kws)
   + le moteur 2,6-dun litre a 6 cylindres (110кВт)
   + l'equipement Supplementaire
   + la Batterie daccumulateurs
   + le Generateur
   le contrôle de l'etat klinovogo ou polilinovogo de la courroie
   la tension klinovogo de la courroie
   la tension klinovogo ou poliklinovogo de la courroie
   Rompu klinovoj la courroie
   la surchauffe du moteur a cause de l'endommagement klinovogo de la courroie
   l'aperçu klinovykh et poliklinovykh des courroies
   le remplacement klinovogo de la courroie
   la liste des pannes
   le demarreur
   la liste des pannes
+ le Systeme dallumage
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications


la liste des pannes

le demarreur

la panne
Sa raison
Qu'aider
A.Pri provorote de la cle de contact dans le château a la position «Start» le demarreur tourne le moteur trop lentement ou n'agit pas du tout 1. les indicateurs brûlent faiblement ou ont eteint
la batterie daccumulateurs s'est dechargee
b) les liaisons des câbles ont faibli ou sont oxydes
Pres du demarreur il y avait un court-circuit sur la masse
2. les indicateurs brûlent vivement, sont audibles les clics du demarreur
On use les brosses ou leurs connexions dans le demarreur
b) dans le relais impliquant se sont brûles les contacts
On endommage le bobinage du demarreur
3 Indicateurs brûlent vivement, aucuns sons
le relais impliquant "est bloque", parce que zaliplo ou a ete surchauffe
b) s'est ecarte le contact de la vis de serrage 50 sur le relais impliquant
On interrompt la pose sur la vis de serrage 50 du château de l'ignition vers impliquant le relais sur le demarreur
Établir le moteur a l'aide des câbles auxiliaires de la batterie daccumulateurs etrangere
Contrôler les liaisons des câbles
Reparer le demarreur dans l'atelier
Contrôler les brosses de charbon
Remplacer le relais impliquant
Reparer le demarreur dans l'atelier
Demander l'adjoint de tourner la cle de contact a la position du depart et frapper par le tournevis selon le relais impliquant
Contrôler la liaison
Contrôler la pose avec la lampe-temoin
V.Starter travaille, mais ne tourne pas le moteur 1. le mandat damener du relais impliquant coince
2. On endommage les creneaux du pignon ou le volant
Reparer le demarreur dans l'atelier
Un peu pousser l'automobile a la transmission inseree. De nouveau etablir. Remplacer les details endommages
S le relais Impliquant fait partie vite et est coupe, le demarreur ne travaille pas On calme fortement la batterie daccumulateurs, a l'insertion de l'interrupteur electromagnetique l'effort tombe fortement lui est deconnecte de nouveau Charger l'accumulateur
D. le demarreur continue a travailler, a la cle de contact livree 1. le relais impliquant "a ete bloque" et n'est pas deconnecte Immediatement deconnecter l'ignition, dans le cas extrême de deconnecter l'accumulateur. Remplacer le relais impliquant
E.Chesternya ne sort pas de l'engrenage apres la mise en marche du moteur 1. le ressort de retour est defectueux ou casse
2. l'engrenage dente du pignon ou le volant du moteur est pollue ou endommage
Immediatement deconnecter l'ignition. Reparer (dans l'atelier)
Nettoyer ou remplacer les details endommages (dans l'atelier)