Audi 80/Avant (B4)

Des 1991-1995 de l'emission

la reparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 80/Avant
+ la Description
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
+ le Systeme de l'injection
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
- l'electrosysteme de caisse
   le moins vers "la masse"
   l'orientation dans l'electrosysteme
   Du fil
   les liaisons enfichables
   le commutateur central
   le bloc supplementaire du relais
   le relais et les blocs de gestion
   le relais de dechargement du contact KH
   les protecteurs
   le tableau des protecteurs
   les schemas electriques
   + l'electroschema Complet de l'automobile Audi 80 : le moteur 2-dun litre a 4 cylindres (66 kws)
   + le moteur 2-dun litre a 4 cylindres (85 kws)
   + le moteur 2,3-dun litre a 5 cylindres (98 kws)
   + le moteur 2,6-dun litre a 6 cylindres (110кВт)
   + l'equipement Supplementaire
   + la Batterie daccumulateurs
   + le Generateur
   le contrôle de l'etat klinovogo ou polilinovogo de la courroie
   la tension klinovogo de la courroie
   la tension klinovogo ou poliklinovogo de la courroie
   Rompu klinovoj la courroie
   la surchauffe du moteur a cause de l'endommagement klinovogo de la courroie
   l'aperçu klinovykh et poliklinovykh des courroies
   le remplacement klinovogo de la courroie
   la liste des pannes
   le demarreur
   la liste des pannes
+ le Systeme dallumage
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications


la liste des pannes

la batterie daccumulateurs et le generateur

la panne
Sa raison
Qu'aider
A. l'indicateur rouge de la charge de l'accumulateur ne s'allume pas a l'insertion de l'ignition 1. la batterie daccumulateurs calmee
2. On endommage le fil de l'accumulateur, les vis de serrage sont affaiblies ou se sont acidifies
3. l'ampoule defectueuse
4. On interrompt la pose entre le château de l'ignition, le contrôle de la charge et le generateur
5. On endommage le fil sur "la masse" entre le generateur et le corps par le moteur
6. les brosses usees
7. le regulateur defectueux de l'effort
8. l'endommagement du generateur
9. Apres l'evier du moteur l'humidite se trouvant a l'interieur a forme la pellicule isolant dhuile entre les anneaux de contact et les brosses du generateur
lancer le moteur a l'aide des fils auxiliaires dun autre accumulateur ou le remorquage
Contrôler le fil daccumulateur et les vis de serrage
Remplacer
Contrôler la pose avec l'ampoule de contrôle
Contrôler le fil
Remplacer le regulateur
Remplacer le regulateur
Reparer (dans l'atelier) le generateur
Insuffler le generateur par l'air sous la pression ou essuyer nettement les anneaux de contact et les brosses
V.lampa de l'indicateur de la charge de la batterie daccumulateurs brûle ou couve au moteur travaillant 1. Klinovyj ou poliklinovyj la courroie est affaiblie ou endommagee
2. Un faible contact sur la connexion des fils ou le fil rompu
3. Voir Et 6 – 8
Tendre ou remplacer la courroie ou contrôler l'installation de tension
Contrôler les connexions des fils et le fil
S la surface Humide de la batterie daccumulateurs 1. l'accumulateur est rempli
2. On cloue le couvercle de la batterie daccumulateurs
3. Voir А7
le superflu de l'eau distillee par voie de perezaryada amener a l'etat gazeux et deduire. Ne pas pomper l'electrolyte
Nettoyer les orifices de ventilation
D. l'accumulateur "bout" Voir А7