Audi 80/Avant (B4)

Des 1991-1995 de l'emission

la reparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 80/Avant
+ la Description
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
+ le Systeme de l'injection
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
- l'electrosysteme de caisse
   le moins vers "la masse"
   l'orientation dans l'electrosysteme
   Du fil
   les liaisons enfichables
   le commutateur central
   le bloc supplementaire du relais
   le relais et les blocs de gestion
   le relais de dechargement du contact KH
   les protecteurs
   le tableau des protecteurs
   les schemas electriques
   + l'electroschema Complet de l'automobile Audi 80 : le moteur 2-dun litre a 4 cylindres (66 kws)
   + le moteur 2-dun litre a 4 cylindres (85 kws)
   + le moteur 2,3-dun litre a 5 cylindres (98 kws)
   + le moteur 2,6-dun litre a 6 cylindres (110кВт)
   + l'equipement Supplementaire
   + la Batterie daccumulateurs
   + le Generateur
   le contrôle de l'etat klinovogo ou polilinovogo de la courroie
   la tension klinovogo de la courroie
   la tension klinovogo ou poliklinovogo de la courroie
   Rompu klinovoj la courroie
   la surchauffe du moteur a cause de l'endommagement klinovogo de la courroie
   l'aperçu klinovykh et poliklinovykh des courroies
   le remplacement klinovogo de la courroie
   la liste des pannes
   le demarreur
   la liste des pannes
+ le Systeme dallumage
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications


la surchauffe du moteur a cause de l'endommagement klinovogo de la courroie

Si pres des modeles avec le moteur a 4 cylindres se dechire klinovoj la courroie de la pompe de l'hydroamplificateur du mecanisme du gouvernail, s'interrompt simultanement le mandat damener de la pompe aquatique et le moteur est surchauffe. À cause de cela est irreversible se casse ouplotnitel'naya la couche de la tête du bloc des cylindres, et au pis aller même toute la tête du bloc des cylindres – avec en consequence hauts comptes de reparation.

    C'est pourquoi : si le mecanisme de direction pres des modeles avec le moteur a 4 cylindres pendant le voyage devient soudain tyajelokhodnym, il faut immediatement s'arrêter et contrôler le bon etat klinovogo de la courroie sur les poulies de la pompe aquatique et la pompe de l'hydroamplificateur. Si les craintes se sont confirmees : provoquer evakouator! Si le malheur est arrive aux autres klinovymi par les courroies, alors ce non est tragique ainsi. Dans ce cas vous allez ou sans amplificateur du mecanisme de direction (seulement les modeles avec les moteurs a 5 cylindres), ou sans generateur, ou du climatiseur ne travaillant pas a atelier plus proche. Dans les modeles avec le moteur a 5 cylindres du danger de la surchauffe n'existe pas, puisque la pompe aquatique est mise en marche ici par la courroie dentee. le même et pres des modeles avec le moteur a 6 cylindres.