Audi 80/Avant (B4)

Des 1991-1995 de l'emission

la reparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 80/Avant
+ la Description
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
+ le Systeme de l'injection
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
- l'electrosysteme de caisse
   le moins vers "la masse"
   l'orientation dans l'electrosysteme
   Du fil
   les liaisons enfichables
   le commutateur central
   le bloc supplementaire du relais
   le relais et les blocs de gestion
   le relais de dechargement du contact KH
   les protecteurs
   le tableau des protecteurs
   les schemas electriques
   + l'electroschema Complet de l'automobile Audi 80 : le moteur 2-dun litre a 4 cylindres (66 kws)
   + le moteur 2-dun litre a 4 cylindres (85 kws)
   + le moteur 2,3-dun litre a 5 cylindres (98 kws)
   + le moteur 2,6-dun litre a 6 cylindres (110кВт)
   + l'equipement Supplementaire
   + la Batterie daccumulateurs
   - le generateur
      l'indicateur de la gymnastique de l'accumulateur
      le regulateur de l'effort
      la reparation independante du generateur et le regulateur
   le contrôle de l'etat klinovogo ou polilinovogo de la courroie
   la tension klinovogo de la courroie
   la tension klinovogo ou poliklinovogo de la courroie
   Rompu klinovoj la courroie
   la surchauffe du moteur a cause de l'endommagement klinovogo de la courroie
   l'aperçu klinovykh et poliklinovykh des courroies
   le remplacement klinovogo de la courroie
   la liste des pannes
   le demarreur
   la liste des pannes
+ le Systeme dallumage
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications


l'indicateur de la gymnastique de l'accumulateur

    l'indicateur dans la combinaison des appareils est approvisionne en deux conclusions positives, a savoir un du côte de la vis de serrage D + du generateur (le fil bleu) et les autre du côte de la vis de serrage 15 par bleu mnogokontaktnoe chtekernoe la liaison s'approchant a l'appareil par derriere du château de l'ignition (le fil noir-bleu). À l'insertion de l'ignition sur la vis de serrage 15 entre l'effort. le generateur, cependant, ne travaille pas encore, et c'est pour cela que le +-contact se trouvant sans alimentation D agit comme "le moins". l'indicateur eclate, parce qu'entre le reseau de bord recevant l'alimentation de l'accumulateur, et par le generateur ne travaillant pas il y a une difference des potentiels. Si le moteur est lance le generateur a atteint le nombre necessaire a la charge des chiffres daffaires, le regulateur de l'effort le joint au reseau de bord. Maintenant l'alimentation entre de la vis de serrage 15 et en supplement de la vis de serrage D +. Quand la difference des potentiels n'existe pas, l'indicateur de la charge eteint. À l'insertion de l'ignition l'indicateur brûlant de la charge doit "predvozboudit'" le generateur. Seulement dans ce cas le generateur pourra produire le courant deja sur les chiffres daffaires bas. Cependant la preexcitation est necessaire seulement a la premiere mise en marche du generateur.

podzaryadka se passe pas toujours

Même si l'indicateur de la charge ne brûle pas, cela ne signifie pas encore que la batterie daccumulateurs est chargee en effet. Cela dit seulement qu'il n'y a pas difference des potentiels entre l'accumulateur et le generateur. Si a vide le moteur sont inseres, par exemple, tous les consommateurs du courant, l'indicateur de la charge ne brûle pas, bien que de l'accumulateur entre plus de courant, que peut vyrobotat' le generateur de faible puissance : mais neanmoins la difference des efforts avec la batterie daccumulateurs n'existe pas.