Audi 80/Avant (B4)

Des 1991-1995 de l'emission

la reparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 80/Avant
+ la Description
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
+ le Systeme de l'injection
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
- l'electrosysteme de caisse
   le moins vers "la masse"
   l'orientation dans l'electrosysteme
   Du fil
   les liaisons enfichables
   le commutateur central
   le bloc supplementaire du relais
   le relais et les blocs de gestion
   le relais de dechargement du contact KH
   les protecteurs
   le tableau des protecteurs
   les schemas electriques
   + l'electroschema Complet de l'automobile Audi 80 : le moteur 2-dun litre a 4 cylindres (66 kws)
   + le moteur 2-dun litre a 4 cylindres (85 kws)
   + le moteur 2,3-dun litre a 5 cylindres (98 kws)
   + le moteur 2,6-dun litre a 6 cylindres (110кВт)
   + l'equipement Supplementaire
   - la batterie daccumulateurs
      Sur combien il suffit les reserves ?
      le contrôle du niveau de l'electrolyte
      le contrôle de la gymnastique de l'accumulateur
      la gymnastique de l'accumulateur
      la mise en marche du moteur avec l'accumulateur calme
   + le Generateur
   le contrôle de l'etat klinovogo ou polilinovogo de la courroie
   la tension klinovogo de la courroie
   la tension klinovogo ou poliklinovogo de la courroie
   Rompu klinovoj la courroie
   la surchauffe du moteur a cause de l'endommagement klinovogo de la courroie
   l'aperçu klinovykh et poliklinovykh des courroies
   le remplacement klinovogo de la courroie
   la liste des pannes
   le demarreur
   la liste des pannes
+ le Systeme dallumage
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications


Sur combien il suffit les reserves ?

Combien de temps peut fonctionner le consommateur de l'alimentation aux frais du courant de l'accumulateur, on peut compter selon la formule suivante :

le temps de l'exploitation = la capacite de la batterie daccumulateurs multipliee sur l'effort du reseau de bord et divisee en la capacite du consommateur. Pratiquement il ne vous faut jamais compter, cependant, sur la capacite complete de l'accumulateur, et seulement de 1/2 a 2/3 capacites nominales. Resultent de plus, par exemple, les delais suivants l'exploitation :

la batterie daccumulateurs
la lumiere parkovotchnyj, pres de
les feux de stationnement, pres de
le systeme dalarme davarie lumineux, pres de
40 Atch
35 heures
12 heures
3 heures
63 Atch
56 heures
19 heures
5 heures

l'influence de la temperature de l'air sur l'accumulateur

les accumulateurs possedent la propriete de reagir au refroidissement surtout negativement, que moins ils sont charges. les accumulateurs tout a fait calmes sont tellement sensibles qu'au froid peuvent même se glacer et bouffer. Si la batterie daccumulateurs, au contraire, est chargee completement, elle transfere le froid relativement bien. Avant l'arrivee de la saison froide est recommande c'est pourquoi sur vieil accumulateurs faire le contrôle du degre de la categorie.