Audi 80/Avant (B4)

Des 1991-1995 de l'emission

la reparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 80/Avant
+ la Description
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
+ le Systeme de l'injection
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
- l'electrosysteme de caisse
   le moins vers "la masse"
   l'orientation dans l'electrosysteme
   Du fil
   les liaisons enfichables
   le commutateur central
   le bloc supplementaire du relais
   le relais et les blocs de gestion
   le relais de dechargement du contact KH
   les protecteurs
   le tableau des protecteurs
   les schemas electriques
   + l'electroschema Complet de l'automobile Audi 80 : le moteur 2-dun litre a 4 cylindres (66 kws)
   + le moteur 2-dun litre a 4 cylindres (85 kws)
   - le moteur 2,3-dun litre a 5 cylindres (98 kws)
      le ventilateur du systeme du refroidissement
      l'insertion du ventilateur du systeme du refroidissement apres la cessation du travail du moteur
      le systeme electronique de l'injection, la lyambda-sonde
      le systeme electronique de l'injection
      le systeme electronique de l'injection, le reglage sur les detonations, le relais de la pompe combustible, la pompe combustible
      le systeme dallumage
   + le moteur 2,6-dun litre a 6 cylindres (110кВт)
   + l'equipement Supplementaire
   + la Batterie daccumulateurs
   + le Generateur
   le contrôle de l'etat klinovogo ou polilinovogo de la courroie
   la tension klinovogo de la courroie
   la tension klinovogo ou poliklinovogo de la courroie
   Rompu klinovoj la courroie
   la surchauffe du moteur a cause de l'endommagement klinovogo de la courroie
   l'aperçu klinovykh et poliklinovykh des courroies
   le remplacement klinovogo de la courroie
   la liste des pannes
   le demarreur
   la liste des pannes
+ le Systeme dallumage
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications


le systeme electronique de l'injection

les couleurs des fils : br/ro – vers/kr, sw/bl – tch/sn, gr/gl – sr/z, bl/ge – gr – sr, sw/li – tch/l, bl/ws sn, sw/ro – tch/kr, sw/ge – tch/j, gl/gr – z/sr, ws/ro–/kr, gl/bl – z/sn, gl/ro – z/kr.

F60 – l'interrupteur du signal de la marche a vide
F81 – l'interrupteur du regime de la charge complete
F96 – le detecteur a haute altitude de (la pression atmospherique)
G19 – le potentiometre du debitmetre de l'air
G62 – le detecteur de la temperature de l'air
J21 – le bloc de gestion KE-Jetrolic (apres le chauffage)

J154 – le bloc de gestion par le systeme dallumage electronique avec le reglage selon la detonation (en bas a droite)
T2z – dvoukhkontaktnoe chtekernoe la liaison de la couleur blanche, dans le capot etanche pres de la plaque du relais (diagnostique chtekery)
T3d – De trois contacts chtekernoe la liaison de la couleur noire, dans la section a moteur a droite
T8 – vos'mikontaktnoe chtekernoe la liaison (de code chtekery) pour pribornoj par le panneau
(84) – la liaison sur "la masse" (corps), le corps du moteur, a l'electrochaine devant a droite