Volkswagen Golf ll, Jetta II

1983-1992 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le volksvagen le Golf 2 / Djeta 2
+ 1.1. Les caractéristiques brèves des moteurs diesel
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système de l'alimentation
+ 4. L'enchaînement
+ 5. La Boîte de vitesses
+ 6. La transmission
+ 7. Le mandat d'amener de devant
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
- 12. Le matériel électrique
   12.1. Le bloc des protecteurs et le relais
   - 12.2. Le générateur
      12.2.1. Les caractéristiques
      12.2.2. Le retrait et l'installation du générateur
      12.2.3. Le tri et l'assemblage du générateur
      12.2.4. Le contrôle des éléments du générateur
      12.2.5. Le remplacement des brosses du générateur
      12.2.6. Le remplacement et le réglage de la tension de la courroie du mandat d'amener du générateur
   + 12.3. Le démarreur
   + 12.4. Le phare de devant
   12.5. Le remplacement de la lampe de l'index de devant du tournant
   12.6. Le remplacement des lampes de la lanterne de derrière
   12.7. Le remplacement de la lampe de l'éclairage du numéro d'immatriculation
   + 12.8. L'essuie-glace de la pare-brise
   + 12.9. L'essuie-glace de la porte zadka
   12.10. Le réglage du gicleur omyvatelej des verres
   12.11. La combinaison des appareils
   12.12. Le bloc des lampes-témoins
   + 12.13. Le Système d'allumage
   + 12.14. Les schémas électriques



12.2.4. Le contrôle des éléments du générateur

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Contrôler avec l'aide de l'ohmmètre, s'il n'y a pas de ruptures dans le bobinage du stator et si ne se renferment pas toutes les spires sur "la masse".
2. Il est nécessaire de connecter pour cela une vis de serrage de l'ohmmètre au corps du stator, et deuxième – alternativement vers trois conclusions du bobinage.
3. Puis alternativement contrôler la résistance entre trois conclusions du bobinage, de plus les déclarations de l'ohmmètre doivent être 0,25–0,28 Ohm pour le générateur 35 Et et 0,14–0,16 Ohm – pour le générateur 55 A
4. Contrôler la résistance du rotor (les paramètres la subdivision 12.2.1 voir).
5. Contrôler les diodes vypryamitel'nogo du bloc. La diode bonne manque le courant seulement dans une direction. Défectueux peut ne pas du tout manquer le courant (la rupture de la chaîne) ou manquer le courant dans les deux directions (le court-circuit). De plus une vis de serrage de l'ohmmètre connecter au corps de la diode, et deuxième – vers le contact de la diode.
6. Contrôler les anneaux de contact sur l'arbre du rotor. S'eux brûlant ou égratigné, il faut les nettoyer et on peut (s'il faut) percer sur le tour.
7. Contrôler le régulateur de l'effort. Le régulateur de l'effort n'est pas passible de la réparation.