Volkswagen Golf ll, Jetta II

1983-1992 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le volksvagen le Golf 2 / Djeta 2
+ 1.1. Les caractéristiques brèves des moteurs diesel
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système de l'alimentation
+ 4. L'enchaînement
+ 5. La Boîte de vitesses
+ 6. La transmission
+ 7. Le mandat d'amener de devant
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
- 12. Le matériel électrique
   12.1. Le bloc des protecteurs et le relais
   - 12.2. Le générateur
      12.2.1. Les caractéristiques
      12.2.2. Le retrait et l'installation du générateur
      12.2.3. Le tri et l'assemblage du générateur
      12.2.4. Le contrôle des éléments du générateur
      12.2.5. Le remplacement des brosses du générateur
      12.2.6. Le remplacement et le réglage de la tension de la courroie du mandat d'amener du générateur
   + 12.3. Le démarreur
   + 12.4. Le phare de devant
   12.5. Le remplacement de la lampe de l'index de devant du tournant
   12.6. Le remplacement des lampes de la lanterne de derrière
   12.7. Le remplacement de la lampe de l'éclairage du numéro d'immatriculation
   + 12.8. L'essuie-glace de la pare-brise
   + 12.9. L'essuie-glace de la porte zadka
   12.10. Le réglage du gicleur omyvatelej des verres
   12.11. La combinaison des appareils
   12.12. Le bloc des lampes-témoins
   + 12.13. Le Système d'allumage
   + 12.14. Les schémas électriques



12.2. Le générateur

12.2.1. Les caractéristiques

LES INFORMATIONS TOTALES

Le type
Bosch ou Motorola
Le courant maximum
55, 65 ou 90 Et
La longueur minimale les brosses
5 mm
La résistance des bobinages du rotor du générateur Bosch :
  – 55 ET
De 2,9 à 3,2 Ohm
  – 65 ET
De 2,8 à 3,1 Ohm
  – 90 ET
De 3,0 à 4,0 Ohm
La résistance des bobinages du rotor du générateur Motorola :
  – 55 ET
De 3,71 à 3,3 Ohm
  – 65 ET
De 3,9 à 4,1 Ohm