Volkswagen Golf ll, Jetta II

1983-1992 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le volksvagen le Golf 2 / Djeta 2
+ 1.1. Les caractéristiques brèves des moteurs diesel
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système de l'alimentation
+ 4. L'enchaînement
+ 5. La Boîte de vitesses
+ 6. La transmission
+ 7. Le mandat d'amener de devant
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
- 12. Le matériel électrique
   12.1. Le bloc des protecteurs et le relais
   + 12.2. Le générateur
   + 12.3. Le démarreur
   + 12.4. Le phare de devant
   12.5. Le remplacement de la lampe de l'index de devant du tournant
   12.6. Le remplacement des lampes de la lanterne de derrière
   12.7. Le remplacement de la lampe de l'éclairage du numéro d'immatriculation
   + 12.8. L'essuie-glace de la pare-brise
   + 12.9. L'essuie-glace de la porte zadka
   12.10. Le réglage du gicleur omyvatelej des verres
   12.11. La combinaison des appareils
   12.12. Le bloc des lampes-témoins
   - 12.13. Le Système d'allumage
      + 12.13.1. Le système d'allumage classique
      - 12.13.2. Le système d'allumage tranzistornaya
         12.13.2.1. Le retrait et l'installation du delco
         12.13.2.2. Le tri et l'assemblage du delco
         12.13.2.3. Le contrôle et le réglage de l'angle du dévancement de l'ignition
         12.13.2.4. Le contrôle du bloc de gestion
         12.13.2.5. Le contrôle du détecteur du hall
         12.13.2.6. Le contrôle de la bobine d'allumage
         12.13.2.7. Les précautions au fonctionnement des systèmes d'allumage électroniques
   + 12.14. Les schémas électriques



12.13.2.7. Les précautions au fonctionnement des systèmes d'allumage électroniques

LES INFORMATIONS TOTALES

L'effort dans les fils de haute tension des systèmes d'allumage électroniques atteint 30 000 à, c'est pourquoi pour éviter la traumatisation ou l'endommagement du système d'allumage, il est nécessaire d'accepter les mesures de sécurité suivantes.

1. Ne pas concerner les fils, ne pas séparer et joindre le fil, ne pas connecter au système l'équipement supplémentaire y compris d'essai au moteur travaillant ou à provorote du moteur par le démarreur.

2. Déconnecter et connecter du fil du système d'allumage et l'équipement d'essai seulement à l'ignition coupée.

3. À la vis de serrage «1» («-») la bobine d'allumage ne pas connecter le condensateur pour la répression des radioobstacles ou les lampes-témoins.

4. S'il faut tourner kolenval du moteur par le démarreur (par exemple, à la mesure de la compression), couper l'allumage préalablement, déconnecter le fil central du delco et le fermer sur "la masse". Dans le système «KE-Motronic» déconnecter la forme de l'amplificateur de l'effort de la bobine d'allumage.

5. Avant le remorquage de l'automobile déconnecter la forme du bloc de gestion du système TSZ-H ou de l'amplificateur de l'effort de la bobine d'allumage près du système «KE-Motronic».

6. Tourner le démarreur à l'aide de l'installation de charge est admis pas plus 15 avec à l'effort non plus haut 16,5 V

7. Il est interdit de changer begounok du distributeur sur begounok d'un autre type.

8. Laver le moteur on peut seulement à l'ignition coupée.

9. À l'exécution des travaux de soudure sur l'automobile la batterie d'accumulateurs doit être entièrement déconnectée.

10. À la chauffe plus que jusqu'à 80 ° Avec, (par exemple, au séchage après la coloration) on peut lancer le moteur seulement après le refroidissement.

11. Lancer le moteur seulement au bloc de gestion fixé à la place.