Volkswagen Golf ll, Jetta II

1983-1992 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le volksvagen le Golf 2 / Djeta 2
+ 1.1. Les caractéristiques brèves des moteurs diesel
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système de l'alimentation
+ 4. L'enchaînement
+ 5. La Boîte de vitesses
+ 6. La transmission
+ 7. Le mandat d'amener de devant
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
- 12. Le matériel électrique
   12.1. Le bloc des protecteurs et le relais
   + 12.2. Le générateur
   + 12.3. Le démarreur
   + 12.4. Le phare de devant
   12.5. Le remplacement de la lampe de l'index de devant du tournant
   12.6. Le remplacement des lampes de la lanterne de derrière
   12.7. Le remplacement de la lampe de l'éclairage du numéro d'immatriculation
   + 12.8. L'essuie-glace de la pare-brise
   + 12.9. L'essuie-glace de la porte zadka
   12.10. Le réglage du gicleur omyvatelej des verres
   12.11. La combinaison des appareils
   12.12. Le bloc des lampes-témoins
   - 12.13. Le Système d'allumage
      - 12.13.1. Le système d'allumage classique
         12.13.1.1. Le retrait et l'installation du delco
         12.13.1.2. Le contrôle des contacts de l'interrupteur
         12.13.1.3. Le remplacement des contacts de l'interrupteur
         12.13.1.4. Le contrôle et le réglage de l'angle de l'état fermé des contacts
         12.13.1.5. Le réglage du jeu entre les contacts
         12.13.1.6. Le réglage de l'angle du dévancement de l'ignition
         12.13.1.7. La visite du couvercle du distributeur
         12.13.1.8. Le contrôle du régulateur centrifuge du delco
         12.13.1.9. Le contrôle du vide-correcteur du delco
         12.13.1.10. Le contrôle de la bobine d'allumage
         12.13.1.11. Le contrôle des bougies d'allumage
      + 12.13.2. Le système d'allumage tranzistornaya
   + 12.14. Les schémas électriques



12.13.1.9. Le contrôle du vide-correcteur du delco

LES INFORMATIONS TOTALES

Pour le contrôle exact du vide-correcteur on demande la pompe vidée avec le manomètre. Cependant contrôler, si le vide-correcteur travaille, on peut avec l'aide du stroboscope :

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Connecter au moteur le stroboscope.
2. Lancer le moteur.
3. Diriger la lampe du stroboscope sur les marques régulatrices (voir p. 4 de la subdivision 12.13.1.6).
4. Augmenter la fréquence de la rotation du moteur jusqu'à 3000 mines-1. Retirer le tuyau du vide-correcteur 19 (voir fig. le Delco), de plus la marque sur la poulie kolenvala ou le volant du moteur doit se déplacer. Connecter le tuyau dans le vide-correcteur, la marque должsна revenir au point de départ. Si la marque ne se déplace pas, signifie le vide-correcteur est défectueux de lui il faut remplacer ou negermetitchen le tuyau vidé.