Volkswagen Golf ll, Jetta II

1983-1992 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le volksvagen le Golf 2 / Djeta 2
+ 1.1. Les caractéristiques brèves des moteurs diesel
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système de l'alimentation
+ 4. L'enchaînement
+ 5. La Boîte de vitesses
+ 6. La transmission
+ 7. Le mandat d'amener de devant
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
- 12. Le matériel électrique
   12.1. Le bloc des protecteurs et le relais
   + 12.2. Le générateur
   + 12.3. Le démarreur
   + 12.4. Le phare de devant
   12.5. Le remplacement de la lampe de l'index de devant du tournant
   12.6. Le remplacement des lampes de la lanterne de derrière
   12.7. Le remplacement de la lampe de l'éclairage du numéro d'immatriculation
   + 12.8. L'essuie-glace de la pare-brise
   + 12.9. L'essuie-glace de la porte zadka
   12.10. Le réglage du gicleur omyvatelej des verres
   12.11. La combinaison des appareils
   12.12. Le bloc des lampes-témoins
   - 12.13. Le Système d'allumage
      - 12.13.1. Le système d'allumage classique
         12.13.1.1. Le retrait et l'installation du delco
         12.13.1.2. Le contrôle des contacts de l'interrupteur
         12.13.1.3. Le remplacement des contacts de l'interrupteur
         12.13.1.4. Le contrôle et le réglage de l'angle de l'état fermé des contacts
         12.13.1.5. Le réglage du jeu entre les contacts
         12.13.1.6. Le réglage de l'angle du dévancement de l'ignition
         12.13.1.7. La visite du couvercle du distributeur
         12.13.1.8. Le contrôle du régulateur centrifuge du delco
         12.13.1.9. Le contrôle du vide-correcteur du delco
         12.13.1.10. Le contrôle de la bobine d'allumage
         12.13.1.11. Le contrôle des bougies d'allumage
      + 12.13.2. Le système d'allumage tranzistornaya
   + 12.14. Les schémas électriques



12.13.1.8. Le contrôle du régulateur centrifuge du delco

LES INFORMATIONS TOTALES

Pour contrôler préalablement le travail du régulateur centrifuge, il faut tourner par la main begounok 3 (voir fig. le Delco), en surmontant la résistance des ressorts du régulateur centrifuge. Livrer begounok, il doit revenir au point de départ à la fois. Si de cela ne se passe pas, signifie les ressorts du régulateur sont étendus ou sont pris grouziki du régulateur.

On peut produire le contrôle plus exact avec l'aide du stroboscope :

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Connecter au moteur le stroboscope.
2. Déconnecter le tuyau du vide-correcteur 19 distributeurs.
3. Lancer le moteur et laisser travailler à vide.
4. Diriger la lampe du stroboscope sur les marques régulatrices (voir p. 4 de la subdivision 12.13.1.6).
5. En augmentant la fréquence de la rotation, observer la marque sur la poulie kolenvala ou le volant du moteur. Si la marque se déplace à l'augmentation de la fréquence de la rotation, signifie le régulateur centrifuge travaille.