Volkswagen Golf ll, Jetta II

1983-1992 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le volksvagen le Golf 2 / Djeta 2
+ 1.1. Les caractéristiques brèves des moteurs diesel
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système de l'alimentation
+ 4. L'enchaînement
+ 5. La Boîte de vitesses
+ 6. La transmission
+ 7. Le mandat d'amener de devant
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
- 12. Le matériel électrique
   12.1. Le bloc des protecteurs et le relais
   + 12.2. Le générateur
   + 12.3. Le démarreur
   + 12.4. Le phare de devant
   12.5. Le remplacement de la lampe de l'index de devant du tournant
   12.6. Le remplacement des lampes de la lanterne de derrière
   12.7. Le remplacement de la lampe de l'éclairage du numéro d'immatriculation
   + 12.8. L'essuie-glace de la pare-brise
   + 12.9. L'essuie-glace de la porte zadka
   12.10. Le réglage du gicleur omyvatelej des verres
   12.11. La combinaison des appareils
   12.12. Le bloc des lampes-témoins
   - 12.13. Le Système d'allumage
      - 12.13.1. Le système d'allumage classique
         12.13.1.1. Le retrait et l'installation du delco
         12.13.1.2. Le contrôle des contacts de l'interrupteur
         12.13.1.3. Le remplacement des contacts de l'interrupteur
         12.13.1.4. Le contrôle et le réglage de l'angle de l'état fermé des contacts
         12.13.1.5. Le réglage du jeu entre les contacts
         12.13.1.6. Le réglage de l'angle du dévancement de l'ignition
         12.13.1.7. La visite du couvercle du distributeur
         12.13.1.8. Le contrôle du régulateur centrifuge du delco
         12.13.1.9. Le contrôle du vide-correcteur du delco
         12.13.1.10. Le contrôle de la bobine d'allumage
         12.13.1.11. Le contrôle des bougies d'allumage
      + 12.13.2. Le système d'allumage tranzistornaya
   + 12.14. Les schémas électriques



12.13.1.6. Le réglage de l'angle du dévancement de l'ignition

LES INFORMATIONS TOTALES

L'angle du dévancement de l'ignition règlent sur progretom le moteur avec la fréquence réglée de la rotation de la marche à vide en ordre suivant :

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Connecter au moteur le stroboscope.
2. Lancer le moteur et laisser travailler à vide.
3. Près des moteurs par le volume ouvrier de 1,1 et 1,3 l déconnecter le tuyau vidé du vide-correcteur du delco et l'étouffer. Près des moteurs par le volume ouvrier de 1,6 l le tuyau vidé ne pas déconnecter.
4. Diriger la lampe du stroboscope à la zone des marques directrices : près des moteurs par le volume ouvrier de 1,1 et 1,3 l sur la poulie du vilebrequin, et près des moteurs par le volume ouvrier de 1,6 l à la fenêtre par dessus le carter de l'enchaînement, ayant sorti préalablement le bouchon en plastique. Près des moteurs par le volume ouvrier de 1,1 et 1,3 l la marque sur la poulie doit coïncider avec la saillie D (le Réglage de la tension de la courroie du mandat d'amener de l'arbre distributif voir fig.) les plaques 9. Près des moteurs par le volume ouvrier de 1,6 l la marque de l'angle du dévancement de l'ignition doit coïncider avec le flot sur le carter de l'enchaînement.
5. Si les marques ne coïncident pas, régler l'angle du dévancement de l'ignition. Pour cela près des moteurs par le volume ouvrier de 1,1 et 1,3 l affaiblir le délai des boulons 20 (voir fig. le Delco) les fixations du distributeur, et près des moteurs par le volume de 1,6 l affaiblir le délai du boulon de la fixation du titulaire du distributeur et, en tournant le delco, obtenir le cumul des marques. Serrer les boulons de la fixation du delco.
6. Étouffer le moteur. Déconnecter le stroboscope et connecter le tuyau vidé au vide-correcteur du distributeur.