Volkswagen Golf ll, Jetta II

1983-1992 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le volksvagen le Golf 2 / Djeta 2
+ 1.1. Les caractéristiques brèves des moteurs diesel
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système de l'alimentation
+ 4. L'enchaînement
+ 5. La Boîte de vitesses
+ 6. La transmission
+ 7. Le mandat d'amener de devant
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
- 12. Le matériel électrique
   12.1. Le bloc des protecteurs et le relais
   + 12.2. Le générateur
   + 12.3. Le démarreur
   + 12.4. Le phare de devant
   12.5. Le remplacement de la lampe de l'index de devant du tournant
   12.6. Le remplacement des lampes de la lanterne de derrière
   12.7. Le remplacement de la lampe de l'éclairage du numéro d'immatriculation
   + 12.8. L'essuie-glace de la pare-brise
   + 12.9. L'essuie-glace de la porte zadka
   12.10. Le réglage du gicleur omyvatelej des verres
   12.11. La combinaison des appareils
   12.12. Le bloc des lampes-témoins
   - 12.13. Le Système d'allumage
      - 12.13.1. Le système d'allumage classique
         12.13.1.1. Le retrait et l'installation du delco
         12.13.1.2. Le contrôle des contacts de l'interrupteur
         12.13.1.3. Le remplacement des contacts de l'interrupteur
         12.13.1.4. Le contrôle et le réglage de l'angle de l'état fermé des contacts
         12.13.1.5. Le réglage du jeu entre les contacts
         12.13.1.6. Le réglage de l'angle du dévancement de l'ignition
         12.13.1.7. La visite du couvercle du distributeur
         12.13.1.8. Le contrôle du régulateur centrifuge du delco
         12.13.1.9. Le contrôle du vide-correcteur du delco
         12.13.1.10. Le contrôle de la bobine d'allumage
         12.13.1.11. Le contrôle des bougies d'allumage
      + 12.13.2. Le système d'allumage tranzistornaya
   + 12.14. Les schémas électriques



12.13.1.10. Le contrôle de la bobine d'allumage

LES INFORMATIONS TOTALES

Le contrôle de la résistance du bobinage secondaire de la bobine d'allumage

1 – la bobine d'allumage;

2 – la vis de serrage "1";

3 – la vis de serrage "4";

4 – la vis de serrage "15"

La bobine d'allumage tombe en panne très rarement. Contrôlent la bobine par l'ohmmètre, en mesurant la résistance des bobinages primaires et secondaires en ordre suivant :

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Déconnecter le fil de "minousovoj" les vis de serrage de la batterie d'accumulateurs.
2. Déconnecter du fil de la bobine.
3. Examiner la bobine. Si sur elle il y a des fissures, la bobine remplacer.
4. Pour le contrôle de la résistance du bobinage primaire connecter l'ohmmètre aux vis de serrage 2 et 4. La résistance doit être dans la limite de 0,52–0,76 Ohm.
5. Pour le contrôle de la résistance du bobinage secondaire connecter l'ohmmètre aux vis de serrage 3 et 2. La résistance doit être dans la limite de 2,5–3,5 qui.
6. Si la résistance se distingue d'indiqué, la bobine remplacer. Il faut prendre en considération que les défauts de la bobine ne se manifestent pas toujours dans l'état froid, c'est pourquoi, s'il y a un soupçon que la bobine est défectueuse, on peut remplacer pour le contrôle de sa nouvelle.