Volkswagen Golf ll, Jetta II

1983-1992 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le volksvagen le Golf 2 / Djeta 2
+ 1.1. Les caractéristiques brèves des moteurs diesel
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système de l'alimentation
+ 4. L'enchaînement
+ 5. La Boîte de vitesses
+ 6. La transmission
+ 7. Le mandat d'amener de devant
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
- 12. Le matériel électrique
   12.1. Le bloc des protecteurs et le relais
   + 12.2. Le générateur
   + 12.3. Le démarreur
   + 12.4. Le phare de devant
   12.5. Le remplacement de la lampe de l'index de devant du tournant
   12.6. Le remplacement des lampes de la lanterne de derrière
   12.7. Le remplacement de la lampe de l'éclairage du numéro d'immatriculation
   + 12.8. L'essuie-glace de la pare-brise
   + 12.9. L'essuie-glace de la porte zadka
   12.10. Le réglage du gicleur omyvatelej des verres
   12.11. La combinaison des appareils
   12.12. Le bloc des lampes-témoins
   - 12.13. Le Système d'allumage
      + 12.13.1. Le système d'allumage classique
      + 12.13.2. Le système d'allumage tranzistornaya
   + 12.14. Les schémas électriques



12.13. Le système d'allumage

LES INFORMATIONS TOTALES

Sur les automobiles Golf et Jetta on applique deux aspects du système d'allumage. Près des moteurs par le volume 1,1; 1,3 et 1,6 l – le système d'allumage classique. Le moteur par le volume ouvrier de 1,6 l dès le janvier 1985 équipent tranzistornoj du système d'allumage TSZ-H même, comme sur les moteurs par le volume ouvrier de 1,8 l. Dès le juillet 1985 sur le remplacement au moteur NK par le volume de 1,3 l le moteur MN équipé tranzistornoj du système d'allumage TSZ-H est venu.

Près des moteurs des modes. MH, GU, EU, GX, KR et RH tranzistornaya le système d'allumage TSZ-H.

Près des moteurs des modes. RD, RG, PL et HT l'ignition électronique VEZ.

Les moteurs des modes. PE, PB, IP et 1H sont équipés du système vspryska du combustible Digifant, leur système d'allumage VEZ a le bloc de gestion total avec le système de l'injection.

Le système d'allumage classique est équipé du delco avec les contacts. Au moment de la rupture des contacts aux frais de l'induction apparaît l'effort dans le bobinage secondaire de la bobine d'allumage. Du bobinage secondaire de la bobine d'allumage le haut effort est donné vers les bougies d'allumage. Pour la réduction iskreniya sur les contacts de côté le distributeur on établit le condensateur.

Le système d'allumage tranzistornaya TSZ-H est beskontaktnoj. Au lieu de l'interrupteur avec les contacts dans le delco on établit le détecteur du hall comprenant le bobinage et l'aimant permanent. Le bloc de gestion du système représente le module, qui intensifie l'effort dirigé par le bobinage du détecteur du hall.

Le système d'allumage électronique VEZ représente tranzistornouju le système d'allumage avec la gestion électronique. Le bloc de gestion électronique reçoit l'information de divers détecteurs sur la charge du moteur, la fréquence de la rotation du vilebrequin etc. et définit l'angle optimum du dévancement de l'ignition.