Audi 80/Avant (B4)

Des 1991-1995 de l'emission

la reparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 80/Avant
+ la Description
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
+ le Systeme de l'injection
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
- la suspension et le mecanisme de direction
   le contrôle de l'etat du capot du mecanisme du gouvernail
   le contrôle pylezachtchitnykh des fourreaux et le jeu des bouts des tractions transversales du gouvernail
   le contrôle pylezachtchitnykh des fourreaux des charnieres de la suspension de devant
   le contrôle du jeu du mecanisme de direction
   le contrôle klinovogo ou poliklinovogo de la courroie
   le contrôle du niveau du liquide ouvrier
   le contrôle du jeu du palier du moyeu de la roue
   les amortisseurs
   la liste des pannes
   le reglage des angles de l'installation des roues
   la mesure du reglage des angles de l'installation des roues
   la liste des pannes
   la reparation du train de roulement et le mecanisme de direction
   la reparation de la suspension de devant
   la reparation de la suspension de derriere
   le mecanisme de direction
   la reparation du mecanisme de direction
   la liste des pannes
   le reglage du mecanisme du gouvernail
   la prise dessence par le liquide et prokatchka les hydrosystemes de la direction assistee
   le coussin de la securite
   les exigences de la securite du travail
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
+ l'electrosysteme De caisse
+ le Systeme dallumage
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications


la liste des pannes

les amortisseurs

Il y a quelques signes exacts de l'aggravation de l'action des amortisseurs :

    le tremblement du mecanisme de direction, parce que les roues n'ont pas plus de contact constant avec la couverture de voyage. Au passage des inegalites la carrosserie hesite. la conduite "courant" de l'automobile au passage des tournants, de plus les roues interieures dans le tournant se serrent insuffisamment fortement contre la terre, et avec exterieur se photographie insuffisamment fortement la charge. les roues sursautant; naturellement, cela peut être remarque seulement par l'observateur impartial allant de côte de vous ou pour vous. la trace plusieurs fois interrompue de frein au blocage complet, apparait a cause des roues sursautant (dans les automobiles avec ABS cette manifestation s'etrangle avec le reglage ABS). l'usure non uniforme des pneux et l'usure augmentee des pneux. les traces considerables dhuile en dehors sur les amortisseurs et sous l'assiette du ressort du comptoir de l'amortisseur. les traces insignifiantes de l'huile, au contraire, sont normales.